Quel marin n’a pas connu une avarie de voile ? Accroc dans le spi, coulisseau ou œillet de ris arraché, gousset de latte et chute déchirés, tissu brûlé par les UV : florilège des avaries les ...

Les voiles sont le moteur de nos multicoques, c’est bien connu… En revanche, les tissus qui composent notre grand-voile et notre génois le sont moins. Dacron, laminé, membrane, polyester, ...

Jonathan et son épouse Josephine ont acheté un Lightwave 38 neuf. Leur catamaran est basé à Sydney. Le couple navigue régulièrement vers les régions tropicales du nord, mais, les Whitsundays ...

La trousse de matelotage est indispensable pour parer à l’usure et à la rupture des cordages – nombreux à bord de nos multicoques. Dans bien des cas, ce matériel dédié vous permettra de ...

En matière de multicoques électriques, l’offre est encore assez faible. Ce constat est plus criant encore sur le marché des powercats de croisière de 40 à 50 pieds. Faute de trouver le ...

Avant même de hisser les voiles, vous comptez sur votre ou vos moteurs afin de déhaler votre multicoque. Afin que les diesels ronronnent parfaitement, leur entretien est primordial. Revue de ...

Venir à quai ou appareiller, par l’avant ou par l’arrière, avec un catamaran n’est pas si complexe. Bien au contraire ! Il suffit juste d’acquérir un peu d’expérience, de respecter ...

On a tous en tête le mouillage de rêve : plan d’eau parfaitement protégé – et si possible pas trop, voire pas du tout fréquenté –, eau transparente et peu profonde, débarquement à terre ...

Disposer d’eau fraîche (et douce !) à volonté : le rêve en grande croisière et beaucoup de poids en moins pour les amateurs de performance. Si de nombreux multicoques, y compris dans les ...

Pantaenius propose une nouvelle prestation charter qui intègre une vraie assurance de la caution afin de se défaire du contrat de rachat de franchise, souvent incomplet.