Une voile de portant, c’est drôlement sympa aux allures débridées pour gagner deux nœuds de plus… encore faut-il installer l’émerillon, l’emmagasineur et tout le toutim ! Nous avons suivi ...

Mouiller sur un plan d’eau pas trop fréquenté, établir et réduire les voiles, tenir sa route… finalement, ce n’est pas si compliqué ! Une question de préparation, d’expérience et de ...

Sous la dénomination barbare de "herse à bouton" se cache tout bêtement une manille textile. Une pièce légère, incroyablement résistante et surtout très facile à réaliser. Et pour ne rien ...

Opter pour l’occasion présente bien des avantages : on peut profiter d’une unité tout équipée et prête à naviguer, mais aussi s’offrir un multi à un meilleur prix… à condition de ...

Le travail courant sur votre multicoque, c’est préparer, réparer, optimiser votre support pour des navigations plus sereines, plus rapides, plus confortables… Il arrive fréquemment que, pour ...

On le sait bien : l'annexe en grande croisière est essentielle. Elle est "bonne à tout faire", tout le temps, en toute occasion, et elle n'as pas le droit à la défaillance. Alors, voici quelques ...

Quand on s’intéresse à un multicoque, ce sont d’abord les carènes, la nacelle, les cabines ou encore la capacité de rangement qui nous parlent… Et le gréement dormant ? C’est tout de ...

La grand-voile est la reine de la garde-robe de votre multicoque. Elle est de toutes les sorties ou presque, couplée au génois ou à une voile de portant de plus grande surface. Au port et au ...

Ah, le gros temps ! En croisière – et même en course –, on fait à peu près tout pour l’éviter. Jamais agréable de se faire brasser et/ou de subir des avaries. Le mauvais temps ...

On a tous en tête le mouillage de rêve : plan d’eau parfaitement protégé – et si possible pas trop, voire pas du tout fréquenté –, eau transparente et peu profonde, débarquement à terre ...