Le Parasailor ? C’est un spi symétrique dont la partie centrale forme une aile de parapente. Particulièrement efficace et stable aux allures très arrivées, cette voile est plébiscitée lors des ...

Si la plupart des navigations – en tout cas les plus longues – se déroulent d’ordinaire au portant, le près peut s’inviter au programme… Comment s’en accommoder et échapper au tout ...

Liaison de votre corps mort, avec la chaîne du mouillage pour les petites unités – mais aussi le mouillage arrière et celui de l’annexe –, amarres préréglées pour vos taquets, les ...

Fini pour vous, le confinement ? Avant de cingler enfin toutes voiles dehors vers la plus belle des îles, il vous faut bien sortir votre multicoque du port. Amarré au quai ou au ponton, c’est le ...

La trousse de matelotage est indispensable pour parer à l’usure et à la rupture des cordages – nombreux à bord de nos multicoques. Dans bien des cas, ce matériel dédié vous permettra de ...

En matière de multicoques électriques, l’offre est encore assez faible. Ce constat est plus criant encore sur le marché des powercats de croisière de 40 à 50 pieds. Faute de trouver le ...

Avant de cingler toutes voiles dehors vers la plus belle des îles, il vous faut bien sortir votre multicoque du port. Alors que ce dernier est amarré au quai ou au ponton, c’est le moment de ...

Entre mât et bôme, la grand-voile est la base de la garde-robe de votre multicoque. Elle est de sortie à toutes les allures, couplée au génois ou à une voile de portant de plus grande surface. ...

Sur la plupart de nos multicoques de croisière, le premier ris se prend autour de 20 nœuds de vent réel. Un robuste catamaran plutôt lourd et pas trop toilé peut en réalité supporter de ...

Disposer d’un catamaran à dérives, c’est profiter d’un cap supérieur à un modèle équivalent équipé d’ailerons fixes, forcément bien plus court. C’est également la possibilité ...