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Guide d'achat Multipower 2023 - Plus de 70 pieds

Dossiers

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Article publié le 28/10/2022

Par Emmanuel van Deth

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n°HS19nov. / déc.

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Inflation, tensions géopolitiques, flambée du coût de l’énergie : rien de tout cela ne semble freiner l’essor du segment du multicoque de luxe. Les commandes sont bien au rendez-vous : en plus des one-off imaginés et construits sur mesure, les constructeurs lancent désormais de petites séries. Les atouts de ces plates-formes à deux ou trois coques semblent convaincre : stabilité, surface habitable XXL et possibilités d’aménagement séduisent les yachtmen issus du monocoque, mais aussi les novices de la (grande) plaisance. Des projets encore plus nombreux, des unités mises à l’eau toujours plus grandes et une innovation qui ne connaît pas de limite : voilà l’univers des multipowers de rêve !

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CONTOY 70 ATLAHUA

Infusion sous vide et finitions à la carte

Le design italien signé Roberto Curto se caractérise par une incroyable surface vitrée, tant dans la nacelle que dans les coques – de nombreux hublots verticaux sont découpés. La construction, prévue en infusion, garantit un déplacement maîtrisé, et donc une consommation plus modeste. Ce projet présente également l’originalité d’être conçu en Europe, mais construit au Mexique. Ce nouveau modèle peut être personnalisé à la commande – une motorisation hybride, par exemple, peut être installée.

Constructeur : Contoy Catamarans
Architecte : Roberto Curto
Longueur : 21,34 m
Largeur : 9,15 m
Déplacement lège : 42,1 t
Motorisation : 2 x 700 CV
Carburant : 2 x 3 000 à 5 000 l
Vitesse max : 22 nœuds
Cabines : 4/5
Invités : 12 + équipage
Prix : sur demande

www.contoy-catamaran.com

LEEN 72

Il pourra vous emmener partout !

Essai dans MM214

Découvrez notre vidéo exclusive

L’intérêt n°1 de ces nouveaux trimarans océaniques est leur très faible traînée. Le LEEN 72, à l’instar de son petit frère le 56, conserve le principe d’une vaste plate-forme qui coiffe les trois coques, mais adopte des flotteurs plus petits et reculés que ceux des NEEL, de sorte que le plan de pont, vu de haut, rappelle celui d’un monocoque – très large ! Habitabilité maximum, vue panoramique depuis la nacelle, faible consommation, bon comportement dans la mer formée : le 72 promet d’être un support idéal pour la grande croisière, ou même des missions d’exploration.

Constructeur : LEEN Trimarans
Architectes : Nivelt et Frutschi
Longueur hors-tout : 21,80 m
Largeur : 8,85 m
Tirant d’eau : 1,34 m
Déplacement lège : 34 t
Eau : 1 000 l
Carburant : 5 000 l
Motorisation : 330 CV
Moteurs électriques : 2 x 15 kW
Cabines : 4 à 6
Certification CE : A
Prix : 2 800 000 € HT

www.leen-trimarans.com

LONG ISLAND 78’ POWER

Les océans comme terrain de jeu

Essai dans MM205

Découvrez notre vidéo exclusive

Les coques dessinées par Marc Lombard sont réalisées en aluminium, alors que le pont, les superstructures et la timonerie font appel au composite. Avec ses deux moteurs de 500 CV Cummins, le 78’ Power navigue à 12 nœuds en vitesse de croisière, et six nœuds de plus en vitesse de pointe. L’objectif, grâce à cette motorisation modérée, à la grande capacité des réservoirs et à un travail approfondi quant à la maîtrise du déplacement, est d’offrir une autonomie transatlantique. Le plan de pont présente des innovations intéressantes : la timonerie sur le flybridge est un espace clos destiné à la navigation, mais aussi à la détente, avec une banquette et un bureau.

Constructeur : JFA Yachts
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group
Design : Darnet Design - Longueur hors-tout : 23,72 m
Longueur flottaison : 23,06 m
Largeur : 11,17 m - Tirant d’eau : 1,24 m
Déplacement : 54 t - Moteurs : 2 x 500 CV Cummins
Groupes : 2 x 17,5 kW Onan
Vitesse de croisière : 12 ...

Article paru dans le numéro HS19. Pour lire l'intégralité de cet article, achetez ce numéro à l'unité ou abonnez-vous à partir de 3€ par mois.