LEEN 72 - Trois coques pour une consommation divisée par trois

Avec ses trimarans équipés de nacelles larges, NEEL a cassé le monopole des catamarans sur le marché multicoque voile ; en seulement 12 ans, le constructeur est parvenu à se faire une place enviable dans le paysage nautique. Après le LEEN 56, premier « powertri » du genre, et avant le prochain 50, voici le deuxième modèle d’une gamme moteur qui pourrait jouer un rôle encore plus déterminant sur un marché moins mature. D’autant que le LEEN 72 présente un cocktail de caractéristiques susceptible d’en faire le nouveau trawler - moderne, celui du troisième millénaire.

Lieu de l’essai : La Rochelle, France
Conditions : vent de 10 nœuds, mer peu agitée

Dans le port des Minimes de La Rochelle, à seulement quelques centaines de mètres d’un chantier qui ne cesse de s’étendre pour faire face à son succès grandissant, le LEEN 72 vient d’être mis à l’eau. La semaine restant avant l’arrivée de son propriétaire s’annonce chargée pour les équipes. Mais Eric Bruneel, fondateur et patron de NEEL (et LEEN) est confiant et surtout fier de son nouveau modèle qui, à ses yeux, et notamment grâce à sa longueur, offre le meilleur de ce que peut proposer un multicoque à moteur. Son architecte, Bernard Nivelt, interrogé quelques mois en amont de cet essai, n’était pas moins enthousiaste sur les performances annoncées. Signe de modernité, on ne parle pas ici de vitesse, mais de records en matière de consommation au mille, un sujet plus que jamais d’actualité.

L’ADN d’un trawler

Mais avant de mettre les moteurs en route – oui, il y en a plusieurs, vous verrez -, établissons un premier contact avec le nouveau navire amiral de la flotte LEEN. Certes, le franc bord est impressionnant, on ne mesure pas moins 2,80 m de la ligne de flottaison à la main-courante du bordé...