Guy Couach

Le rendez-vous est fixé au milieu des immenses halls de Guy Couach, à Gujan-Mestras, sur les rives sud du bassin d’Arcachon. Ici, le site est tellement vaste que Joana Grönewald, responsable de la communication de Veya Yachts, m’envoie une localisation Google pour m’indiquer le point de rendez-vous pour les visiteurs. On comprend rapidement que Guy Couach n’est pas un chantier comme les autres, puisque les halls accueillent aussi la construction de vedettes militaires et d’unités destinées aux administrations. Ici, c’est remise du passeport contre un badge visiteur, confidentialité oblige.

Nous sommes le 15 juin, exactement un mois avant une échéance importante : la mise à l’eau du premier Veya 53. Dans quelques semaines, la coque #1 quittera discrètement le chantier pour rejoindre Toulon, avant de faire sa première apparition publique lors du Cannes Yachting Festival en septembre.

Notre visite débute avec Florent Battistella, PDG de Guy Couach et de fait président de Veya Yachts, accompagné de Joana. L’ambiance est studieuse, mais l’enthousiasme est palpable. Partout autour de nous, les équipes s’affairent ; les électriciens croisent les menuisiers, tandis que les techniciens peaufinent les derniers détails avant l’échéance de juillet.

Une nouvelle ligne de production 100 % Veya

Sur les lignes de production, l’outillage des MY de Fountaine Pajot installé en 2022 a disparu – jusqu’à l’année dernière, Guy Couach assurait ici l’assemblage des MY de Fountaine Pajot. Le dernier MY6 attend encore son départ sur le terre-plein. Désormais, la ligne est entièrement consacrée à Veya Yachts. Un changement qui illustre parfaitement l’évolution stratégique engagée entre les deux partenaires. Car l’histoire de Guy Couach et des multicoques s’est donc écrite il y a quelques années suite à un accord de production de la gamme complète des MY. Aujourd’hui, la joint-venture à l’origine de Veya va plus loin ; d’abord, elle scelle la disparition des powercats estampillés FP – mis à part les très grandes unités de 70, 80 et 110 pieds dérivés des versions voile – et ensuite, elle prépare une véritable passation à l’issue de laquelle Guy Couach devrait piloter à 100 % Veya Yachts.
Je découvre donc une nouvelle chaîne, celle du Veya 53 qui devrait être en mesure d’assembler d’autres (prochains) modèles. 4 coques – bientôt 5 – sont déjà en production. Florent, industriel averti, note les améliorations à apporter pour que la production soit plus fluide, rapide et efficace. Rien ne lui échappe. Pendant la visite, il repère immédiatement plusieurs optimisations possibles sur la ligne d’assemblage, qu’il partage aussitôt avec ses équipes.
La coque #1 est pontée, motorisée, câblée… mais pour l’heure, difficile d’imaginer que ce vaste assemblage de composites, de cloisons encore nues et de mobilier en cours d’installation représentera bientôt l’un des nouveaux acteurs du marché des powercats premium. Malgré les plafonds encore ouverts et les protections recouvrant ...