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New 45 Fountaine Pajot : Le juste compromis performances/confort

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Après sept ans de production – et 259 exemplaires construits –, l’Hélia 44 tire sa référence ; il est remplacé par le New 45, dont le nom sera dévoilé début septembre. Un essai en avant-première, à l’occasion des tout premiers bords de ce nouveau modèle très attendu.

Rendez-vous est pris sur la péninsule de Troia, au sud-est de Lisbonne. Au début de l’été, les conditions sont ici le plus souvent ventées – le fameux alizé portugais. Nous nous contenterons juste de quelques bouffées de ce vent de secteur nord… ce qui finalement convient assez bien au New 45. Une bonne surprise, car ce nouveau bébé est plutôt joufflu : 14 tonnes, contre 10,8 pour l’Hélia 44. On n’est pas très loin du déplacement du Saba 50 – 15,7 t. La surface de voile suit logiquement cette inflation ; au près, elle passe de 115 m2 sur l’Hélia à 124 m2. Le cabinet Berret-Racoupeau et le bureau d’études du chantier ont évidemment tenu compte de la volonté de la clientèle des catamarans de 45 pieds destinés à la grande croisière, tout comme à la location : disposer d’un confort maximum. Ce qui se traduit concrètement par plus de volume – donc plus de matière – et des équipements supplémentaires. D’où un déplacement plus élevé. Le tour de force des architectes, en matière de design, c’est d’être parvenus à conserver une silhouette fluide et harmonieuse à ce New 45 ; grâce à des petits détails, comme le bimini très peu épais, les hublots latéraux habilement découpés ou encore l’ha...

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