Leopard 45

Si le programme du 45 reste identique à celui du 44 – un catamaran simple, fiable et facile à manœuvrer –, l’accent a été mis sur le design. Fini la ligne particulièrement lourde du 44 vu de face : les montants de rouf gris anthracite et les très longs biminis, lesquels protègent aussi bien le cockpit arrière que celui de l’avant, parviennent à affiner la silhouette. Autre nouveauté : l’abandon des deux supports inox de la casquette du 44. Dessiner un catamaran plutôt élégant ? Un sacré défi pour le tandem Simonis/Voogd. Car l’exercice relève du tour de force compte tenu de la surface frontale du rouf. Les redans, sur les deux faces des coques, sont conservés. Ils présentent de multiples avantages, en plus d’atténuer visuellement le franc-bord : largeur à la flottaison réduite pour une vitesse moyenne supérieure et assurance de préserver des couchages de bonne taille au-dessus des planchers.

Une porte avant dont on parlera longtemps…

Ah, elle est loin, la polémique sur la fameuse porte avant ! En 2010, quand le Leopard 44 étrennait le fameux cockpit avant accessible depuis la nacelle, peu de spécialistes auraient parié sur la généralisation de la formule. Le chantier Robertson...