A qui louer un multicoque ?

Alors que les premières sociétés de location sont apparues dans les années 70, ce n’est vraiment qu’à partir de 1985 que l’on voit arriver les premiers catamarans au sein des flottes. Des modèles aujourd’hui disparus des catalogues depuis déjà bien longtemps font figure de pionniers : le Louisiane ou le Marquises de Fountaine Pajot, les Kennex, les Leopard de première génération, les catamarans Nautitech made in Dufour pour VPM… La location aux Antilles est alors dopée par la démocratisation du transport aérien.

Aux Etats-Unis, The Moorings, créé en 1969 par Charlie et Ginny Cary, propose pour la première fois des catamarans dans sa flotte en 1990, avant de passer à la vitesse supérieure en signant en 1997 un accord de partenariat, toujours en vigueur aujourd’hui, avec le chantier Robertson & Caine. Cette même année, Lagoon lance son 410 et, deux ans plus tard, le Lagoon 380 ; ces deux modèles qui révolutionnent le concept du multicoque et vont faire littéralement décoller la marque récemment acquise (1995) par le groupe Bénéteau.

Professionnels : sécurité et confort

Aujourd’hui, les leaders mondiaux de la location proposent une majorité de multicoques dans leurs flottes, soit plusieurs centaines chacun. De 40 à 60 pieds, le choix est assurément large. On peut compter 3 à 6 cabines, opter pour un multicoque tout simple, très confortable ou encore luxueux, partir avec ou sans équipage – et même à la cabine… difficile de ne pas trouver une offre qui réponde à vos attentes et à votre budget. Les grands loueurs disposent de flottes récentes, constituées d’unités de 5 ans maximum, soit la durée des contrats de gestion- location des Propriétaires qui leur confient leurs multicoques (voir notre article sur le sujet page 106). C’est également l’intérêt des loueurs que le catamaran ou le trimaran sur lequel vous embarquez soit parfaitement entretenu pour maximiser son utilisation. Tout est vérifié à chaque changement de locataire – qu’il s’agisse des moteurs, des voiles, de l’électronique ou encore des équipements de confort ou de sécurité. Soyons honnêtes : peu de Propriétaires en font autant avant de partir eux-mêmes naviguer. Et quand bien même un problème surviendrait au départ ou pendant votre croisière, là encore, l’importance de la structure des grands opérateurs fait leur force. Outre un numéro d’assistance joignable 24/7, en cas de problème grave immobilisant le multicoque réservé, les techniciens savent intervenir rapidement ou, cas extrême, trouver au sein de leur flotte une solution de remplacement. Celle-ci peut même se trouver bonifiée en termes de taille ou de prestations – dans la mesure du possible, bien sûr, ce n’est pas un dû. Même en cas de force majeure, on l’a vu lors du terrible tsunami de 2004 en Thaïlande ou du cyclone Irma frappant Saint-Martin et les BVI en 2017, les grands loueurs ont pu déplacer ou réagencer leurs flottes et proposer des alternatives pour les clients impactés. Les compagnies leaders du marché ...