Libertist 853 version repliable - Un ticket pour une place de port standard

Erik Lerouge est bien connu pour ses multicoques performants marins ; des qualités indéniables que l’architecte défend grâce à une vision sans concessions. Le Libertist 853, par exemple, a été lancé dans une première version à bras de liaison fixes – plus simple, plus rigide, plus léger… Pour autant, Erik savait bien que les clients allaient finir par réclamer « le même en repliable » : voilà cette nouvelle version tant attendue !

La problématique du manque de place au port pour les multicoques dans la plupart des grandes régions de plaisance mondiale et l’explosion des tarifs dès lors que la largeur d’un emplacement chatouille sa longueur réactualisent logiquement la pertinence des inventions des pionniers Ian Farrier et Borge Quörning du trimaran à géométrie variable. Dans les années 1980/1990, l’objectif était surtout de faciliter le transport et l’hivernage de petits multicoques économiques –  l’opération réclamait une bonne demi-journée et deux bonhommes costauds pour démonter les flotteurs d’un Allegro (1976) ou encore un Speed 770 (1980). Aujourd’hui, l’argument n°1 des trimarans repliables est d’abord de pouvoir accéder à une place – et en plus au tarif demandé à un monocoque ! Ce secteur de la production de multicoques est aujourd’hui relativement prospère (même si les volumes restent faibles au regard de la production globale). Fabriquer et vendre des trimarans repliables dans un modèle économique pérenne reste en effet un challenge compliqué car la technique est coûteuse à mettr...