Tanna 47

Confort, performance et facilité de manoeuvres

Le Tanna 47 dévoilé lors du Cannes Yachting Festival 2021 remplace le Saona 47, dont il reprend les principales caractéristiques. Plus moderne et abouti que son prédé- cesseur apparu quatre ans plus tôt, le Tanna privilégie l’aisance de circulation à l’intérieur de la nacelle, optimise le flybridge, et propose jusqu’à 1 700 W de cellulles photovoltaïques. Un multicoque taillé pour aller loin…

Le Tanna 47 est tout à fait capable de se déhaler par tout petit temps, mais dévoilera vraiment les qualités de ses carènes par bonne brise et mer agitée.

Le vantail qui surplombe la cuisine en L peut s’ouvrir sur un mètre, de façon à communier parfaitement avec le cockpit.

Le carré se prolonge au centre par une confortable méridienne de veille. Notez les hublots zénithaux qui permettent de surveiller le plan de voilure.

A l’instar de l’Astrea 42, de l’Elba 45 et de l’Aura 51, le Tanna 47 adopte un double poste de commande à mi-hauteur : manœuvres devant, barre derrière.

Le flybridge du Tanna 47 propose un lounge deck bien plus vaste que celui du Saona 47 avec un solarium de 1,95 x 1,50 m. Le rouf et le bimini peuvent être équipés de panneaux solaires intégrés.

1 / 6

Infos pratiques

Prix de l'essai5.00€

Acheter

Prix de l'essai5.00€

Acheter

Lieu de l’essai : La Rochelle
Conditions : vent d’est 5 nœuds, mer calme

Ce Tanna 47 vous rappelle furieusement le Saona 47 ? C’est normal, les moules restent les mêmes, et le constructeur poursuit même la numérotation de ses coques – la nôtre porte le no 177. On pourrait donc évoquer un Saona 47 Evolution plutôt qu’une vraie nouveauté. Pour autant, les emménagements et le flybridge apportent des changements notables. Sous le design de ce Tanna 47 qui intègre toujours parfaitement la gamme actuelle des catamarans à voile du chantier – le Saona 47 disposait déjà des étraves inversées, ce qui n’était pas le cas du Lucia 40 –, on peut compter sur une construction robuste et éprouvée ; les coques et le pont sont réalisés selon procédé d’infusion de résine polyester et résine anti-osmotique (coques) sur une âme de balsa et mousse PET. Le bimini est fabriqué selon le procédé RTM sur mousse PET, alors que les cloisons structurelles adoptent le sandwich balsa ou la mousse PET par infusion. Quant aux deux quillons, ils sont rapportés et collés dans un puits réalisé en composite. En cas de talonnage violent, cet assemblage évite un arrachement des fonds de coque, et donc une voie d’eau.

...

Pour lire l'intégralité de ce contenu, achetez l'essai