Vous aimez les multicoques ? Vous voulez découvrir les nouveautés concoctées par les chantiers ? Découvrir les gammes complètes des constructeurs ? Parler avec les architectes ? Rencontrer les journalistes de votre magazine préféré ? Alors vous n'avez pas le choix : rendez-vous du 13 au 17 avril pour la 7e édition du SIM (le Salon International du Multicoque…). La belle histoire commence en 2010. La première édition du Salon du multicoque a lieu à Lorient, et tous, exposants comme visiteurs, sont ravis de l'expérience. Les 12 000 visiteurs venus découvrir une trentaine de multicoques habitables se sont multipliés année après année, et pour cette 7e édition, c'est une soixantaine d'unités que les organisateurs nous ont promise. Désormais définitivement installé en Méditerranée à La Grande Motte, une ville balnéaire située à une vingtaine de kilomètres de Montpellier, et à 150 de Marseille, près de leurs aéroports internationaux, le Salon International du Multicoque peut s'enorgueillir de présenter un panorama complet de la production de multis habitables, et surtout plusieurs nouveautés qui seront exposées pour la première fois au public, mais aussi un pool d'architectes unique au monde et tout ce qui peut concerner les passionnés de multicoque. Un rendez-vous unique que tous ceux qui aiment le voyage en bateau, que ce soit dans le cadre d'un tour du monde ou d'une semaine de location dans un lieu paradisiaque, ne peuvent manquer. Pour découvrir en avant-première ce que nous allons voir à La Grande Motte du 13 au 17 avril 2016, suivez le guide…
Publié le 01/04/2016
Réservé aux abonnésUne soixantaine de multicoques habitables – catamarans et trimarans, allant de 33 à 70 pieds (soit de 10 à 21 mètres de longueur), à voile mais aussi à moteur, venant du monde entier – seront présents au Salon international du multicoque. Petit tour d'horizon des bateaux et chantiers que vous allez pouvoir découvrir cette année.
Le Bali 4.0 sera forcément une des attractions de ce salon. Depuis son lancement et sa présentation au Nautic de Paris, où ses spécificités ont beaucoup intrigué visiteurs comme professionnels, le bateau a été essayé par les journalistes de Multicoques Mag. Un essai complet est à découvrir dans le numéro que vous tenez en main…
On l'a découvert pour la première fois au salon de Düsseldorf en janvier dernier, puis à Miami en février. Mais le Salon du multicoque sera l'occasion de découvrir le Lagoon 42 pour la première fois à flot en Europe. L'essai complet de ce bateau très attendu est d'ores et déjà prévu et est à découvrir très prochainement dans Multicoques Mag. En attendant, voici déjà en 10 points les premiers éléments que notre essayeur maison a pu relever lors de ses différentes visites sur les salons :
1 : L’accès aux plages arrière depuis le quai ou en annexe a été particulièrement soigné, de même que la sécurité de la remontée à bord des nageurs. L’échelle de bain est à toute épreuve
2 : Le designer Patrick le Quément a collaboré au lissage de la silhouette du 42’, l’optimisation du devis des masses à 12 t constitue un bon résultat compte tenu du volume et du confort interne. La nervure interne du bordé, déjà observée sur le 450 S, améliore le franchissement, la perception frontale et autorise un accès semi-island aux lits avant
3 : Le pied de mât est emplanté en position centrale pour un meilleur centrage des poids. La bôme plus courte simplifie la manœuvre de la GV, l’élancement du plan de voilure favorise le haut de la grand-voile à corne . L’augmentation du triangle avant redonne du punch au solent autovireur et permet un choix élargi de voiles de portant.
4 : Le grand carré extérieur avec banquette arrière permet d’accueillir facilement 8 convives autour d’une table totalement protégée des conditions extérieures ; en face, un canapé méridienne pour la détente.
5 : Le poste de barre très avancé reste parfaitement intégré à la vie du bord ; il offre une perspective nouvelle. L’accès au toit du roof et à la bôme est pratique, la rupture de niveau avec le cockpit est faible, la communication barre-cockpit-carré est optimisée.
6 : La nav-station entièrement repensée accueille un espace de manœuvre (debout) en pied de mât : ergonomie créative et lisibilité sont perceptibles.
7 : La voile d’avant à tout faire est bien sûr le solent autovireur ; sa surface et son rendement sont améliorés, mais l’usage reste aisé.
8 : Le recul du mât réduit significativement le tangage.
9 : En option, un bout dehors permettra d’amurer un grand Code 0 ou un spi asymétrique de ...
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