Guide d’achat Voile 2026

De 55 à 60 pieds

Cette catégorie, qui symbolisait le luxe ultime il y a à peine 10 ans avec quelques rares modèles semi-custom, compte aujourd’hui plus de 20 multicoques – dont certains sont déjà des best-sellers. Ces catamarans (surtout) et ces quelques trimarans offrent tous un confort absolu pour une vie à bord sans limite de durée. En revanche, ils deviennent plus exigeants à mener pour un équipage d’amateurs éclairés – confier ces unités à des skippers professionnels est donc recommandé.

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Publié le 28/11/2025

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Numéro : 234

Parution : déc. / janv. 2026

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Dazcat Ocean Cruiser 55

Conçu et construit par des marins, pour des marins

NEW

Le constructeur basé en Cornouailles a recentré son offre de 13 à 17 mètres et a lancé la gamme Dazcat Ocean Cruiser (DOC) avec un premier modèle annoncé, le 55. Ce Dazcat présente comme principale caractéristique d’adopter un cockpit/poste de manœuvre avant et la barre à roue mobile juste derrière, sur la face frontale de la nacelle. Un autre poste de barre est opérationnel à mi-hauteur sur tribord. Il tient un devis de poids serré, des masses soigneusement centrées, et permet l’échouage grâce à des appendices peu profonds quand ils sont relevés (dérives carbone). Quant au bimini, il a été étudié pour optimiser la surface des panneaux solaires, lesquels recouvrent également largement l’annexe sur ces bossoirs – l’Ocean Cruiser, en option, pourra être propulsé par un système hybride diesel/électrique.

Constructeur : Multihull Centre
Longueur hors-tout : 16,76 m
Largeur : 8,00 m
Déplacement : 12 t
Surface de voile : 151 m2
Motorisation : 2 x 40 ch ou hybride
www.multihullcentre.com

Max 55SC

Performances et motorisation hybride

Forever Green

Le flagship de la gamme Max Cruise Marine se veut performant grâce à un devis de poids contenu à seulement 12 tonnes grâce à une construction en composites très soignée selon le procédé de l’infusion. Le ratio voilure/poids s’établit ainsi à 12,29 m2/t, ce qui est très favorable à la vélocité par petit temps. Face aux vagues, la nacelle est bien défendue puisqu’elle se trouve à 0,9 m au-dessus de la surface. En standard, le 55SC est doté de quillons mais des dérives sabre sont disponibles en option. Quant aux aménagements, ils peuvent être personnalisés selon les desideratas des Propriétaires. La propulsion hybride a déjà fait ses preuves : un Max 55SC a traversé l’Océan Pacifique sans avoir besoin de refueler.

Constructeur : Max Cruise Marine
Longueur : 16,80 m
Longueur à la flottaison : 16,60 m
Largeur : 8,50 m
Tirant d’eau (quillons) : 1,40 m
Déplacement : 12 t
Surface de voile : 146,62 m2
Prix : 1 054 500 € HT
www.maxcruisemarine.com

Knysna 550

Bien plus moderne que ses prédécesseurs

NEW

Le nouveau Knysna 550 est une excellente surprise, avec un dessin de rouf très soigné avec ses montants arrière inclinés et colorés et ses hublots faciaux inversés. Les coques sont fines mais bien défendues à l’avant et dispensent une belle surface vitrée aux cabines. Sur les premières vues 3D de ce 550, on peut toutefois deviner le bon vieux rail de fargue en alu ajouré qui ceinture déjà le Knysna 500SE – quand on ne jure avant tout que par le rustique et costaud, même après quatre ans de développement en interne, on ne se refait pas !

Constructeur : Knysna Yachts
Longueur : 16,83 m
Largeur : 9,06 m
Tirant d’eau : 1,50 m
Déplacement : 19,6 t
Grand-voile : 133,8 m2
Génois : 62,64 m2
Motorisation : 2 x 80 ch
Carburant : 1 000 l
www.knysnayachtco.com