Il y a quelques années, cette catégorie faisait encore la part belle aux catamarans, mais force est de constater que la plupart des constructeurs (tous ?) fidèles aux deux coques ont déserté le créneau des moins de 30 pieds. Ce sont donc les trimarans qui s’imposent. Le plus souvent, grâce à un système de flotteurs repliables ou télescopiques, ces unités peuvent occuper une place de port standard, et même être transportés sur route. Des caractéristiques qui se prêtent parfaitement au cabotage et à la découverte de plans d’eau éloignés !
Publié le 22/11/2019
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Nouveauté
Le cahier des charges de ce projet ? Un petit voilier rapide à mettre en œuvre par une personne seule, transportable, éco-friendly et peu onéreux. Avec la contrainte supplémentaire d’être stable, afin d’être à peu près sûr de ne pas finir à l’eau en plein hiver. La formule du trimaran s’est imposée rapidement. Les architectes ont souhaité concilier design moderne et filiation avec les multicoques traditionnels du Pacifique : les bras sont ainsi en lamellé-collé de bois et assemblés aux bras et à la coque centrale avec des lashings. Kanka est construit à Saint-Phillibert (sud de la Bretagne). En fonction de l’intérêt des plaisanciers, il pourra être disponible fini ou en kit, ainsi qu’à divers stades d’avancement.
FICHE TECHNIQUE :
Constructeur : Nicolas Arnoult
Architectes : Yacht Design Collective et Tanguy de Bonnières
Longueur coque centrale : 4,00 m
Largeur : 3,70 m
Déplacement : 135 kg
Surface de grand-voile : 8,50 m2
Surface de foc : 4,40 m2
Surface gennaker : 15 ou 20 m2
Prix : 12 500 € HT
Lancé fin 2015, ce petit trimaran est le premier de la gamme Astus à faire appel à une prestigieuse signature – celle de VPLP, pas moins ! Des entrées d’eau fines mais du volume dans les flotteurs (500 litres) : ce bolide miniature n’a rien d’un jouet de plage. Et pourtant, son poids plume d’à peine 200 kg permet de l’utiliser aussi facilement qu’un catamaran de sport. Grâce à ses bras de liaison télescopiques, sa largeur passe de 3,80 m à 2,50 m en un clin d’œil. La petite cabine sera considérée comme un grand coffre étanche ; si vous souhaitez passer une nuit à bord, ce sera sous la tente ! Motorisé par un petit hors-bord d’annexe (thermique ou électrique), le 16.5 vous ouvre les portes du cabotage. Deux versions de gréement sont proposées : le modèle Sport est équipé d’une bôme et d’un bout-dehors. Depuis 2018, une dérive pivotante est au catalogue – cette dernière formule est plébiscitée par 90 % des derniers acheteurs.
FICHE TECHNIQUE :
Constructeur : Astus Boats
Architectes : VPLP
Longueur coque centrale : 4,94 m
Largeur : 2,5/3,8 m
Déplacement : 210 kg
Tirant d'eau : 0,2/1,1 m
Surface de grand-voile : 10 ou 11,5 m2
Surface de foc : 5 ou 5,5 m2
Surface gennaker : 15 ou 20 m2
Catégorie CE : C3/D5
Prix : à partir de 13 750 € HT
Présenté en 2018, le Tricat 20 est le plus petit modèle de la gamme ; il s’agit d’un trimaran conçu pour des navigations à la journée. Mais il excelle également lors des raids côtiers, où son format compact, sa facilité de manœuvres et ses performances font merveille. Le Tricat 20, déjà diffusé à 30 exemplaires, reprend bien sûr ce qui a fait le succès de ses aînés, dont le système de repliage intelligent du 25 Evolution, avec l'avantage d'offrir pour sa taille un bel espace habitable et des qualités marines irréprochables. A l'intérieur, on découvre ...
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