Chic et Choque : Gautier Kauffman

« Le chemin est encore long pour réduire notre empreinte environnementale »

Le jeune cofondateur et directeur d’exploitation de Windelo (30 ans seulement) aborde les défis d’un chantier écoresponsable dans le nautisme avec un savant mix d’enthousiasme et de recul réfléchi. Son constat est limpide : si le cap à suivre est bien fixé, les difficultés rencontrées ne sont pas négligées. Construction et usage innovants sont bien sûr les clés pour que la plaisance devienne écoresponsable, mais le chemin est encore long avant de réduire significativement notre empreinte environnementale. Naviguer green passe d’abord par une nécessaire prise de conscience des utilisateurs et des fournisseurs.

Les matériaux biosourcés et écoresponsables sont l’ADN de Windelo. Le basalte est largement présent dans la structure des coques.

Gautier et son père Olivier Kauffmann. Deux marins-entrepreneurs passionnés d’écoresponsabilité.

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Publié le 28/06/2024

Par Nicolas Massines

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Numéro : HS22

Parution : juil. / août 2024

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MULTICOQUES MAG : D’où provient votre sensibilité écologique ?
Gautier Kauffmann : Elle provient de nombreux constats, tout simplement. Je suis tombé sur des bancs de plastique lors d’une traversée sur Minorque, j’ai vu mon grand-père vendre sa maison sur l’Atlantique parce qu’il n’y avait plus rien à pêcher et plus récemment, une de nos collaboratrices qui s’est mise à la voile a dû annuler sa navigation pour cause d’alerte pollution.

MM : Comment cet engagement s’est traduit lors de la création de Windelo ?
GK : Au départ, ce que nous voulions avec mon père (Olivier Kauffmann, second cofondateur de Windelo, NDLR), c’était de proposer des catamarans performants, marins et innovants. Mais en 2018, on s’est dit qu’on ne pouvait pas lancer un nouveau chantier sans tout mettre en œuvre pour protéger le milieu marin. Nous étions bien conscients que personne n’achèterait un catamaran un million d’euros juste parce qu’il est écoresponsable ; notre idée, c’était de concevoir un très bon multicoque et que son caractère green soit un vrai plus. Cette vision s’est avérée juste puisque, parmi nos clients, certains viennent vers Windelo parce que l’argument de l’écoresponsabilité compte beaucoup. Je crois que les personnes qui sont sur notre segment de catamaran de plaisance de plus de 50 pieds ont les moyens d’investir légèrement plus pour un modèle qui a plus de sens et pour qui la valeur d’estime sera supérieure.

MM : Où en est-on de la transition écologique dans le nautisme aujourd’hui ?
GK : Nous en sommes aux prémices… Pour autant, Windelo amorce bien le chemin et ça commence à bouger du côté d’autres chantiers. Globalement, notre société occidentale commence à prendre le virage… mais il faudrait faire bien plus vite et plus fort !

MM : A quels problèmes êtes-vous confrontés ?
GK : Nous sommes les acteurs d’un challenge permanent ; ça nécessite beaucoup de R&D et d’investissement dans l’innovation pour permettre de trouver des alternatives écoresponsables et de les améliorer encore. On obtient de vrais succès avec les matériaux structures en divisant par deux l’empreinte carbone, mais, dans d’autres sujets comme la sellerie ou l’emménagement intérieur, nous ne sommes pas encore au rendez-vous.

MM : Est-ce que le succès tient au financement et à la recherche ?
GK : Oui, cela doit passer par de la recherche, des moyens, et bien sûr de l’innovation. Windelo se démarque sur ce point ; innover, c’est une obligation pour devenir écoresponsable. C’est coûteux, ça prend du temps et c’est technique. Cela concerne nos choix de construction, de structures et de matériaux employés. Reste que certains fournisseurs sont appelés également à jouer le jeu : on peut prendre l’exemple d’un fabricant de mâts qui utiliserait 100 % d’aluminium recyclé, mais cela se décline aux voiles, aux aménagements intérieurs et à tous les composants d’un multicoque. Notre expertise porte également sur le système de propulsion, mais là aussi, on s’appuie sur les équipementiers quant au ...

Article paru dans le numéro HS22. Pour lire l'intégralité de cet article, achetez ce numéro à l'unité ou abonnez-vous à partir de 3€ par mois.