Avec Philippe Hamon désormais à la présidence d'E-lektra Marine, le déploiement s'accélère : 14 modèles de série des deux groupes sont concernés et la technologie s'ouvre également à Leopard Catamarans, RM Yachts et au Chantier de l'Arsenal. L'ambition est de substituer aux solutions propres à chaque chantier une architecture commune intégrant propulsion, stockage et gestion de l'énergie.
Cette mutualisation doit aussi faciliter la maintenance et réduire les coûts. « Cela permet de mutualiser en termes de prix, mais aussi de réseau de services. Il est beaucoup plus facile de former un réseau quand on retrouve le même équipement à bord des bateaux », souligne Jérémy Bénichou. Joool dispose aujourd'hui de 19 points de SAV.
Reste à rendre cette technologie transparente pour l'utilisateur. « Quand vous rentrez dans une voiture hybride, vous n'avez pas besoin d'être ingénieur pour la conduire. Joool, c'est la même chose. On s'occupe de toute l'énergie à bord sans que, pour l'utilisateur, ce soit plus compliqué. »
