Excess 11 Hybrid

L’Excess 15 avait été présenté il y a cinq ans à Cannes avec une solution technique high voltage innovante de chez Torqeedo. Avec des moteurs Deep Blue et les batteries d’origine BMW, la solution sur le papier était plus que séduisante, mais la pratique a révélé des difficultés qu’on peut qualifier de prévisibles, et aussi des surprises pour le moins inattendues. Ainsi, le bruit généré par les cardans des saildrives d’origine s’est révélé proche de l’insupportable – tout ça parce qu’on n’entendait plus celui des moteurs thermiques ! Aujourd’hui, les motorisations hybrides englobent la transmission, ce qui est préférable. Au chapitre de ce qui était attendu, le surcoût de cette solution qui dépassait les 200 000 € s’est révélé dissuasif pour les potentiels acheteurs. Bref, le projet de l’hybridation du 15, un peu tué dans l’œuf, a dû être remisé. Mais l’expérience a porté son lot de réflexions desquelles est née cette seconde tentative d’hybridation – celle de l’Excess 11 –, bien plus aboutie. Notons le rôle de l’Excess Lab : cette plateforme Internet d’échange d’...