Les puristes de la voile trouveront certainement à redire face à un catamaran qui privilégie les vitrages de rouf plutôt que des étraves acérées, abandonne les trampolines et ouvre par la même occasion une porte avant.
Publié le 15/09/2026
Ils grinceront même un peu des dents quand ils découvriront une arche de rouf qui permet de grimper directement au poste de barre, lequel dispose d’un rebord façon « portière » sur tribord. Idem face au double siège de pilotage debout/assis. Ils n’aimeront pas non plus la grue d’annexe – pourtant si pratique quand elle est associée à de larges jupes arrière et une plateforme fixe – et toutes les robustes pièces en inox. Est-ce la peine de poursuivre avec la climatisation, la capacité de froid et le confort général ?
Notre avis ? Les concepteurs ont pris toutes les meilleures idées du motonautisme pour les appliquer intelligemment à la voile – bravo !
Le bilan express, avant notre essai complet à paraître très bientôt, de notre convoyage entre Cannes et Saint-Raphaël a révélé une unité très bien pensée pour un usage Propriétaire comme charter. Sous gennaker, avec moins de 8 nœuds de vent, l’Aquila naviguait à 5 nœuds constants, prouvant qu’il pouvait rapidement se passer de ses moteurs. Le petit frère de l’Aquila 50 s’est vendu à 6 exemplaires pendant le Cannes Yachting Festival – « un par jour », s’amuse Nick Harvey, Directeur Commercial de la marque…
Constructeur : Aquila Catamarans
Construction : infusion vinylester
Longueur hors tout : 14,38 m
Largeur : 7,77 m
Tirant d’eau : 1,56 m
Surface de voilure au près : 125,6 m²
Gennaker : 111,5 m² en option
Motorisation : 2 × 50 / 57 / 60 ch Volvo Penta
Réservoir carburant : 620 l
Cabines : 3 ou 4
Prix : 699 000 $ US
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