La nouvelle silhouette se distingue notamment par ses arches de rouf très avancées, déjà vues sur les Aquila Sail et que l’on retrouvera sur le prochain Bali 7.0. Le 4.3 conserve bien sûr le pont avant rigide directement accessible depuis le carré et la porte Bali oscillo-basculante, auxquels s’ajoutent un flybridge sous bimini intégral et une plateforme arrière électrique pour une annexe jusqu’à 3,40 m.
L’évolution du déplacement et de la voilure est intéressante : l’ancien 4.3 affichait environ 11,3 t pour 89,5 m² au près, soit un ratio voilure/déplacement de 7,9 m²/t. Le nouveau atteint 14 t, mais arbore 122 m² avec sa grand-voile à corne de 72 m² et son génois de 50 m². Avec 8,71 m²/t, le ratio est donc plus favorable malgré 2,7 t supplémentaires et des volumes nettement plus généreux.
Bali mise également sur l’autonomie avec une architecture électrique 48 V, jusqu’à 3 000 W de panneaux solaires, 800 l de carburant, 860 l d’eau douce et 634 l de froid. Le constructeur reste fidèle à la motorisation thermique, déclinée en 2 x 50 ou 2 x 59 ch.
Les aménagements sont proposés en trois ou quatre cabines, cette dernière configuration pouvant ultérieurement être transformée en version Propriétaire trois cabines grâce à des cloisons intérieures non structurelles.
Descriptif technique
Constructeur : Bali Catamarans – Catana Group
Conception : Aurélien Poncin
Architecte naval : Xavier Fäy
Design intérieur : Berco Design + Piaton
Longueur hors tout : 13,98 m
Largeur : 7,42 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Tirant d’air : 21,74 m
Déplacement : 14 t
Grand-voile : 72 m²
Génois : 50 m²
Surface de voilure au près : 122 m²
Motorisation : 2 × 50 ch Nanni, 2 × 59 ch en option
Réservoir carburant : jusqu’à 800 l
Réservoir d’eau : jusqu’à 860 l
Cabines : 3 ou 4
Catégorie CE : A-12 / B-16 / C-24 / D-30, homologation en cours
