Ils ont incarné l’âge d’or du multicoque océanique dans les années 1990 et au début des années 2000. Rapides, spectaculaires et particulièrement exigeants, les trimarans ORMA 60 avaient progressivement disparu des grandes courses au large. La Route du Rhum 2026 va pourtant en remettre plusieurs sous les projecteurs dans la catégorie Vintage Multi. Parmi eux, l’un des plus célèbres : l’ex-Fujicolor II de Loïck Peyron, désormais Arkéa – Handicap International, que Damien Seguin mènera en solitaire de Saint-Malo à Pointe-à-Pitre le 1er novembre prochain.
Publié le 07/09/2026
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Notre grand reporter Brieuc Maisonneuve a justement eu la chance d’embarquer à bord : « j’ai eu la chance de participer à la Nuit des Îles du Ponant à bord de l’ORMA Arkéa – Handicap International de Damien Seguin. Un trimaran de légende, né en 1990 avec Mike Birch, qui a ensuite connu ses heures de gloire entre les mains de Loïck Peyron, Jean-Luc Nélias et Bertrand de Broc. Plus de trente-cinq ans après sa mise à l’eau, l’aventure est pourtant loin d’être terminée. En novembre prochain, il retrouvera l’Atlantique et la Route du Rhum 2026, emmené par une autre grande figure de la voile : Damien Seguin. »
Dessiné par Nigel Irens et mis à l’eau en mars 1990 sous le nom de Velvia de Fujichrome pour Mike Birch, le trimaran prend dès cette année-là le départ de la Route du Rhum. Il termine quatrième, derrière Florence Arthaud, Philippe Poupon et Laurent Bourgnon. Rebaptisé Fujicolor II, il remporte dès l’année suivante le Trophée des Multicoques avant d’entamer avec Loïck Peyron une période particulièrement faste.
Peyron remporte notamment à son bord la Transat anglaise en 1992 puis à nouveau en 1996, mais aussi plusieurs Trophées des Multicoques et Courses de l’Europe. Fujicolor II décroche également les titres ORMA en 1997 et 1998, cette dernière saison étant particulièrement impressionnante puisque le trimaran remporte tous les Grands Prix du championnat.
Cette longévité s’accompagne naturellement de nombreuses évolutions. Dès 1992, le trimaran reçoit un mât-aile inclinable et son plan de pont est simplifié. Des foils apparaissent sur les flotteurs l’année suivante, tandis que la voilure augmente. Les étraves des flotteurs sont ensuite affinées, la dérive rallongée et le gréement continue d’évoluer. Après un démâtage en 2002, le trimaran reçoit même un mât provenant de l’ancien Eure-et-Loir – Lorenove de Francis Joyon.
Passé ensuite notamment sous les couleurs de Belgacom, Banque Covefi, Academy puis Yasasin, le trimaran est revenu en France fin 2025 pour une rénovation complète chez Éole Performance. Structure, électronique, énergie et systèmes de sécurité ont été remis à niveau, avec également des adaptations ergonomiques destinées à Damien Seguin et l’intégration de solutions faisant appel aux fibres naturelles. Remis à l’eau début mai, il a été officiellement baptisé Arkéa – Handicap International à Brest le 23 juin, avec pour parrain… Loïck Peyron, accompagné de la championne paralympique Marie-Amélie Le Fur. La boucle est plutôt jolie, non ?
Arkéa – Handicap International ne sera surtout pas seul au départ de Saint-Malo. Pour cette Route du Rhum, la catégorie Vintage Multi promet de faire revivre une partie de l’histoire récente de la course au large : Francis Joyon, Éric Péron et Gilles Lamiré figurent eux aussi parmi les skippers annoncés à bord d’anciens ORMA. Une confrontation forcément particulière entre des machines conçues à une époque où la puissance et la légèreté primaient sur bien des considérations, mais qui restent, plus de vingt ans après la disparition du circuit ORMA, capables de performances impressionnantes.
Pour Brieuc Maisonneuve, cette première navigation à bord de l’ancien Fujicolor II constitue donc un avant-goût d’un sujet que nous développerons dans le prochain numéro de Multicoques Mag : le retour de ces fabuleuses machines sur la Route du Rhum. Et cette fois, il ne s’agira plus seulement de raconter leur légende : elles auront de nouveau franchi la ligne de départ…
©Vince Valstar
Architecte : Nigel Irens
Mise à l’eau : mars 1990
Longueur hors tout : 18,28 m
Largeur : 15,70 m
Tirant d’eau : 3,80 m
Déplacement : 6,4 t
Hauteur du mât : 28,30 m
Surface de voilure au près : 265 m²
Surface de voilure au portant : 446 m²
Construction : carbone/époxy
Chantiers : Captain Flint / Capel / Lejeloux / Seatec
Premiers noms : Velvia de Fujichrome puis Fujicolor II
Nom actuel : Arkéa – Handicap International
Né en 1979 et ayant grandi en Guadeloupe, Damien Seguin connaît particulièrement bien la destination de la Route du Rhum : il raconte avoir assisté à l’arrivée de l’édition 1990 alors qu’il avait une dizaine d’années. Trente-six ans plus tard, le clin d’œil est savoureux puisque le bateau qu’il mènera vers Pointe-à-Pitre est précisément celui sur lequel Mike Birch avait terminé quatrième cette année-là.
Né sans main gauche, Damien Seguin s’est d’abord construit un immense palmarès en 2.4 mR : champion paralympique à Athènes en 2004 et à Rio en 2016, vice-champion à Pékin en 2008 et cinq fois champion du monde. Il s’est parallèlement engagé dans la course au large, du Figaro au Class40 avant de rejoindre l’IMOCA.
En 2021, il devient le premier navigateur en situation de handicap à boucler le Vendée Globe en solitaire, sans escale et sans assistance, avec une remarquable 7e place. Il boucle son deuxième Vendée Globe en 2025, en 15e position. Sa Route du Rhum 2026 sera sa cinquième participation à l’épreuve ; il avait notamment terminé 6e en IMOCA en 2018, tandis que son édition 2022 s’était achevée sur abandon après une collision et un démâtage.
Le skipper ne découvre pas complètement le multicoque : il a notamment navigué en Ocean Fifty avec Thibaut Vauchel-Camus.
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