Le cœur traditionnel du marché des multipowers s’est longtemps cantonné aux unités de 12 à 15 mètres, mais l’explosion de la formule powercat sévit désormais dès 30 pieds et se traduit ...

Sur le plan administratif et officiel, les multipowers de moins de 70 pieds ne sont pas (encore) des yachts… mais le confort – surtout comparé à celui d’un cabin-cruiser monocoque – est ...

En quelques mois, la nouvelle s’est répandue de cockpit en cockpit : avec un abonnement prévu pour les camping-cars, on pouvait disposer d’un Internet aussi puissant qu’à la maison et à ...

Naviguer des milliers de milles et vivre à bord pendant des mois – voire des années –, voilà qui impose de customiser, préparer, modifier et personnaliser son multicoque. C'est au départ de ...

Au-delà des 60 pieds, on entre de plain-pied dans le monde des yachts catamarans. Des navires haut de gamme pour s'en aller découvrir le monde dans un confort remarquable…

Voici une catégorie de multicoques particulièrement hétérogène : on y trouve les premiers catamarans de croisière, des trimarans de raids côtiers, mais aussi de sacrés bolides. Mais, quel que ...

Cette catégorie intègre des multicoques particulièrement confortables et/ou performants, mais c’est aussi la rencontre de deux univers : celui des unités qui restent maniables en équipage ...

Des unités mises à l’eau toujours plus grandes, des projets encore plus nombreux et beaucoup d’innovations : le segment du multicoque de luxe connaît un réel engouement depuis ces dernières ...

Construire des multicoques en bois, même si l’on adjoint de la résine époxy, du mastic et parfois un peu de tissu de verre, est sans doute un des procédés les moins gourmands en énergie. Un ...

De plus en plus grands mais aussi toujours plus volumineux, c'est la tendance des multicoques de croisière, et on trouve aujourd'hui de nombreux catas et tris de plus de 60 pieds aptes à vous ...