NEEL 51

Un trimaran au pays des catas

Lors de la présentation à La Rochelle en 2011 du prototype Neel 50’, nul n’aurait pu prévoir un tel développement pour ce constructeur iconoclaste nouvellement débarqué sur une planète multicoque déjà fortement concurrentielle. Les vingt-cinq Neel 45’ construits démontrent pourtant la pertinence de la formule, et le 51’ est à peine dévoilé au salon de La Grande Motte que l’extension de l’usine s’impose pour répondre à la demande ! Nous avons passé deux jours à bord du Numéro 2 de la série, voici nos premières impressions.

Dans le médium, le Neel sévère rapide et bien équilibré avec très peu de tangage.

Les sections de flotteurs sont futées, sans dièdre statique (qui ferait se dandiner le trimaran d'un bord sur l'autre au mouillage), elles permettent un enfoncement progressif qui dégage le flotteur au vent très tôt en réduisant la surface mouillée

Un plan de voilure généreux et efficace.

Cette limousine océanique marche bien par petit temps.

Un très grand multicoque qui repousse les limites de l'espace habitable, tout en restant agile et performant.

La navstation est divisée en deux parties distinctes : barre et piano. La stabilité de route, l'ergonomie et l'efficacité du pilote permettent une gestion aisée du plan de pont en équipage réduit ou solo.

La perspective des 3 étraves est séduisante !

Le cockloon : dénomination Neel de l'espace de vie multizone, qui inclut la nacelle, le cockpit et les dégagements arrière. Notez la pleine ouverture vers l'avant.

Un lounge deck réussi avec banquette et bain de soleil ; plaisir de la convivialité et point de vue spectaculaire dans de bonnes conditions de sécurité et d'accessibilité.

Neel n'a pas inventé le volume ouvert entre le roof et le salon de pont, ni l’accès de plain-pied, pas plus que le lounge deck, la navstation ou la pleine vision vers l’avant, mais en important ces concepts de catamarans sur une géométrie à 3 coq

Les volumes considérables sont mis en valeur par une belle qualité de fabrication et un design tendance.

La cuisine est un morceau de choix ! La table à cartes, à l'écart de la circulation générale, constitue un poste de veille enviable.

La cabine "padronale" offre une vue exclusive !

Un lit double de flotteur en cabine arrière bâbord.

Les aménagements de flotteurs n'ont rien à envier à ceux d'un catamaran de 40'. Ils sont facultatifs, une version bi-cabines dans la coque centrale s'avérera bien plus légère.

Un Neel 51 en fin de phase composite infusion, le moule en 3 parties inclut la coque centrale et les demi-coques intérieures, les demi-coques extérieures sont visibles ; les cloisons maîtresses traversantes et des cloisons secondaires sont corniérées

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Infos pratiques

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Un entrepreneur légitime

Le fondateur de Neel Trimarans est un marin-businessman d’expérience ; champion de France de catamaran de sport en 1987, spécialiste du Classe C, il entre chez Fountaine Pajot et lance le Corneel 26’. Extrapolation française du Stilleto américain, ce petit multicoque au croisement de l’habitable et du cata de sport est une machine de raid efficace et ludique qui fait découvrir le concept à de nombreux futurs passionnés. Après ce succès et durant 25 ans, Eric Bruneel accompagnera le développement du chantier ; il en sera le responsable export, puis le directeur général délégué. Il prend un peu de champ pendant la décennie 2000 pour s’engager dans la nouvelle classe M50 à la barre de son Trilogic, avec lequel il remporte The Transat 2004, et se classe deuxième du Rhum 2006 avant de se lancer dans l’aventure des trimarans Neel.

Retour aux origines du trimaran habitable

Si les traces de proto-catamarans sont nombreuses (depuis le 18^e siècle en Angleterre), la redécouverte occidentale de la géométrie trimaran est récente (la traversée inaugurale de l’Atlantique d’André Sandrin à bord d’Amanda date seulement de 1946 !). S’il faut chercher des précurseurs ...

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