10 idées reçues sur les multicoques

Vrai ou faux ? Multicoques Mag vous répond !

Même si le concept du multicoque, c’est-à-dire celui d’une embarcation à plusieurs coques, est très ancien, la popularisation des catamarans et trimarans de plaisance modernes est assez récente. Un succès qui attise la curiosité de certains habitués de monocoques tout en braquant le jugement d’autres plaisanciers. Au-delà des polémiques stériles, si l’on part du principe qu’aucune embarcation n’est parfaite, il est légitime de se poser des questions. Pour valider certains constats factuels mais aussi tordre le cou à quelques croyances qui ont la vie dure, faisons un point sur 10 des idées reçues les plus communes sur les multicoques.

Publié le 01/08/2025

Par Dominique Salandre

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Numéro : 232

Parution : sept. / oct. 2025

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Un multicoque, ça coûte plus cher à l’achat qu’un monocoque

Oui et non

A longueur égale, un multicoque est bien plus onéreux qu’un monocoque, que ce soit à l’achat neuf, en occasion ou à la location. <br/>Mais à surface équivalente…

A longueur égale, un multicoque est bien plus onéreux qu’un monocoque, que ce soit à l’achat neuf, en occasion ou à la location.
Mais à surface équivalente…

C’est sans doute la première remarque que l’on entend à propos des multicoques.
En fait, si l’on se contente de comparer un monocoque et un multicoque de série de même taille, la différence de prix est évidente. Pour autant, il faut comparer ce qui est comparable.
Pour la même longueur, un multicoque va offrir une surface habitable bien supérieure. A titre d’exemple, un multicoque de 40 pieds dispose d’une surface habitable équivalente à celle d’un monocoque de 50 ou 55 pieds. Dès lors, il est logique de comparer un multicoque de 40 pieds avec un monocoque de 50 pieds. Le niveau de finition est également à prendre en compte et, là aussi, les multicoques font souvent mieux.
Pour exemple, un Lagoon 43 correctement équipé est vendu autour de 600 000 €, alors qu’un Dufour 54, offrant une surface habitable comparable, est facturé autour de 700 000 € pour une version équipée.

Un multicoque, ça ne remonte pas au vent

Largement faux

Nombre de multicoques sont désormais capables de remonter au vent avec des angles équivalents à ceux des monocoques.

Tous les multicoques à dérives et/ou orientés performance sont capables d’un excellent cap au près ; l’avènement de modèles avec de longs appendices – parfois courbés – et des mâts rotatifs permet aujourd’hui de prétendre à d’excellents rendements. Lors de nos derniers essais, nous avons relevé au près serré un angle de 30° du vent apparent à bord du HH44, et même de 24° pour le Cure 55 présenté dans ce numéro. Quant aux trimarans comme les Neel ou les Rapido, ils s’en sortent très bien au louvoyage.
Evidemment, les quillons font moins bien que les dérives sabres – ils doivent être comparés à des configurations dériveur lesté chez les monocoques. Les catamarans de grande série se contentent de remonter de 45 à 60° du vent réel. A noter que les unités les moins performantes sont celles qui souffrent d’un fardage excessif (tente de flybridge, en particulier) de la traînée d’hélices fixes.

À la barre d’un multicoque, on n’a pas de sensations

Oui et non

Même à plat, le catamaran devient plaisant à barrer et offre parfois le plein de sensations pour peu que la brise soit au rendez-vous.

Nombre de plaisanciers associent le plaisir de naviguer à bord d’un monocoque avec les sensations apportées par une barre légère ardente – oubliant au passage que le voilier gîte, au grand dam de tout l’équipage. C’est vrai qu’un catamaran relativement lourd et qui reste à plat offre des sensations moins flatteuses, et que la barre, par petit temps, sera peut-être plus vite confiée au pilote automatique. Mais, compte tenu des mécanismes de barre, désormais beaucoup plus souples, et des possibilités de vitesse aux allures débridées, on a parfois l’impression de piloter une Formule ...

Article paru dans le numéro 232. Pour lire l'intégralité de cet article, achetez ce numéro à l'unité ou abonnez-vous à partir de 3€ par mois.