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Nous avons rencontré Karine Rolen, Directrice d’Activité de Suzuki Marine France, pour découvrir cette innovation qui ne concerne pas un nouveau hors-bord, mais directement son processus de fabrication.
Le principe repose sur un procédé d’anodisation par électrolyse qui génère une couche d’oxyde d’aluminium directement sur les composants du moteur en contact avec l’eau de refroidissement, notamment le bloc moteur et la culasse. Une première sur des hors-bord produits en série qui permet d’améliorer leur résistance à la corrosion mais aussi aux températures élevées, jusqu’à 300 °C.
Edge eCoat agit également sur l’empreinte environnementale de la fabrication. Le procédé remplace certains traitements traditionnels faisant appel à la peinture et évite ainsi l’énergie nécessaire à son séchage et à sa cuisson. Suzuki annonce une réduction d’environ 50 % des émissions de CO₂ générées lors de cette étape.
Cette évolution s’inscrit dans une démarche déjà engagée par Suzuki Marine, qui avait notamment choisi de libérer les droits de son brevet concernant son dispositif de collecte des microplastiques afin que cette technologie puisse être utilisée plus largement. « Ce qui est intéressant, c’est de se dire que l’innovation, ce n’est pas que sur de nouveaux produits, mais aussi sur des produits existants. C’est là que les efforts se font », souligne Karine Rolen.
Déjà disponible sur les DF115B et DF140B, Suzuki Edge eCoat doit progressivement être étendu à l’ensemble de la gamme Suzuki Marine.
