Allegro, un trimaran volumineux et démontable

De loin, on croirait un monocoque auquel on aurait greffé deux flotteurs… Il n’en est bien sûr rien du côté des carènes, particulièrement fines. Ce plan signé André Allègre, très novateur à la fin des années 1970, reste un support attrayant pour la croisière.

Allegro fait évidemment penser à un tempo rapide, joyeux, vif et guilleret… C’est aussi un clin d’œil à son concepteur André Allègre, récemment décédé. Ce colosse, véritable défricheur du multicoque, fut tout de même l’architecte de Pen Duick IV, rebaptisé Manureva. Un grand monsieur ! Certes, l’ambitieux trimaran en aluminium a disparu avec son skipper Alain Colas lors de la première Route du Rhum en 1978… Mais auparavant, il a bouclé un tour du monde en solitaire par le Cap Horn et remporté la Transat en 1972. L’Allegro, lancé en 1976, est lui aussi particulièrement innovant : alors que les œuvres vives adoptent des carènes en U très fines à la flottaison, la coque centrale adopte un incroyable redan, encore élargi au pont par les carénages qui coiffent les bras de liaison. Sous l’eau, la finesse d’un multicoque, à l’intérieur et sur le pont, le volume et la surface d’un monocoque. Certes, les trimarans modernes adoptent aussi cette recette. Mais toujours pas aussi radicalement que l’a imaginé André Allègre il y a
35 ans ! Autre bonne idée, le bateau est démontable. Flotteurs, bras et carénage peuvent se désolidariser de la coque centrale. Une opération pas évidente, mais réali...