Tyrena

L’objectif est ambitieux : proposer une alternative aux très grands yachts à moteur en associant des coques fines à la technologie d’ailes rigides OceanWings sur laquelle VPLP travaille depuis plus de quinze ans.

Cette expérience remonte notamment à USA 17, vainqueur de la Coupe de l’America 2010, et s’est depuis concrétisée sur des projets aussi différents que le cargo Canopée ou le MODX 70. Sur Tyrena, VPLP annonce jusqu’à 40 % d’économie de carburant en mode hybride et une autonomie portée de 3 800 à 6 400 milles grâce à l’assistance des ailes. Plus spectaculaire encore, le catamaran serait capable d’atteindre 12 nœuds sous la seule propulsion du vent à partir de 17 nœuds de vent.

VPLP assure l’architecture navale et la performance du projet, tandis que le design est développé avec Micheletti & Partners. L’immense plateforme offerte par les deux coques permet de multiplier terrasses, patios et espaces ouverts sur la mer. À l’arrière, une plateforme mobile s’abaisse au mouillage pour relier les deux coques tandis que le rouf intègre des volets mobiles destinés à canaliser naturellement l’air vers l’intérieur. À l’avant, le programme devient encore plus spectaculaire avec un véritable amphithéâtre associé à une piscine à débordement.

Tyrena reste pour l’heure un concept et attend donc le client qui permettra de transformer ces 76 mètres en réalité. Mais au milieu des superyachts réunis à Monaco, VPLP et Micheletti & Partners entendent surtout démontrer qu’à cette échelle aussi, le vent peut redevenir une véritable source de propulsion.

Descriptif technique

Architectes : VPLP Design / Micheletti & Partners
Longueur hors tout : 76 m
Vitesse de croisière sous ailes : 12 nœuds annoncés à partir de 17 nœuds de vent
Autonomie : jusqu’à 6 400 milles annoncés avec assistance éolienne
Économie de carburant : jusqu’à 40 % annoncés en propulsion hybride

www.vplp.fr