Tour du monde d’est en ouest en solitaire et sans escale

En amarrant son multicoque au Quai du Commandant Malbert, Guirec Soudée vient de réaliser un coup de maître : à 34 ans, dès sa première tentative, il parvient à s’emparer du record à la voile le plus exigeant qui soit.

L’été dernier, si l’échauffement transatlantique de Guirec Soudée en compagnie du célèbre YouTuber Inoxtag (voir MM232) ressemblait un peu à des vacances, c’était pourtant bien pour préparer l’homme et sa machine à un projet extrême – faire le tour du monde en solitaire et sans escales par les trois caps… mais pas dans le sens habituel. Là, on attaque directement par le cap Horn pour enchaîner avec Leeuwin et Bonne-Espérance à laisser à tribord.

Le navigateur breton a donc quitté son port d’attache à Lorient fin décembre à bord de son Ultim MACSF. Deux jours avant Noël, le solitaire a franchi la ligne de départ du tour du monde entre l’île d’Ouessant. Devant ses étraves, 22 000 milles de route directe contre vents et courants. Si Guirec est un marin particulièrement aguerri et opiniâtre – il a déjà bouclé une double transatlantique à la rame – le défi que représente ce tour du monde est colossal. Même les plus grands marins, à l’instar de Thomas Coville, tout juste recorman du Trophée Jules Verne, le reconnaissent volontiers : « c’est un défi qui m’impressionne et que je n’aurais jamais été capable de relever, je pense. C’est extraordinaire. Je ne sais pas si les gens se rendent vraiment compte de ce qu’il est en train de faire, mais ça défie vraiment tout en termes d’aventure ».

Ce n’est pas pour rien que le précédent record, établi par Jean-Luc Van Den Heede au bout de sa quatrième tentative, aura tenu pendant 22 ans ! Le marin des Sables-d’Olonne a beau jeu de reconnaître que les records sont faits pour être battus, à fortiori s’ils ont été établis en monocoque. Dans les faits, un voilier en aluminium de 25,70 m est tout de même plus adapté à ce parcours casse-bateau. En solitaire à d’un bord de son Ultim Actual, Yves Le Blévec avait chaviré peu après le cap Horn – c’était en 2017. En double, Romain Pilliard et Alex Pella s’étaient échoués à l’entrée du détroit de Cook après avoir mouillé leur trimaran Use it Again pour éviter une tempête au 34e jour de navigation – c’était en 2022.

Guirec, lui, a parcouru près de 38 000 milles alors que la route de référence en compte à peine plus de 22 000. Là où VDH passait au sud du point Nemo, à ras des glaces, le solitaire remontait quasiment à l’Equateur dans le Pacifique pour préserver son Ultim. Qui va loin ménage sa monture, dit le dicton… Pour le marin, ne pas ramener son trimaran – entre autres en raison de son engagement financier dans ce projet - n’était pas une option.

Sur le plan technique, Guirec a dû s’accomoder d’un safran tribord endommagé dans l’océan Indien par un filet de pêche et de d’innombrables autres défaillances, heureusement sans grandes conséquences sur la vitesse et la sécurité. N’empêche, à quelques heures de l’arrivée, l’Ultim MACSF s’offrait encore des pointes à plus de 20 nœuds.

On peut imaginer l’intense pression qu’à dû gérer le marin jusqu’à ce franchissement libérateur de la ligne.

Bravo Guirec !

Le record du tour du monde d’est en ouest

1971 – Chay Blyth à bord de British Steel (monocoque) – 292 jours
1994 – Mike Golding à bord de Group 4 (monocoque) – 161 jours
2000 - Philippe Monet à bord de Unnet (monocoque) – 151 jours
2004 - Jean-Luc Van Den Heede à bord d’Adrien (monocoque) – 122 jours
2026 – Guirec Soudée à bord de MACSF (multicoque) – 94 days

Ultim MACSF : Un trimaran assurément éprouvé !

L’Ultim MACSF a été lancé en 2014 sous la bannière de Sodebo Ultim'… Mais le trimaran géant puise ses origines bien plus tôt, puisqu’il a repris de nombreux éléments tels que les bras de liaison et les flotteurs à Geronimo, multicoque lancé lui en 2001. Le trimaran a poursuivi sa (très) longue carrière sous les noms d’Actual Leader, Mieux et enfin Adagio, avant de porter les couleurs de MACSF, mutuelle d’assurance des professionnels de la santé, fondée en 1935.

Descriptif technique

Longueur : 31 m
Largeur : 21,20 m
Hauteur du mât : 35 m
Surface de voile max : 663 m²
Vitesse de pointe : 43 nœuds