Electrification de la plaisance

Les deux mastodontes de la plaisance – ils représentent à eux deux 60% du marché mondial de la plaisance à travers leurs marques Bénéteau, Dufour, Excess, Fountaine Pajot, Jeanneau et Lagoon – ont donc créé E-Lektra Marine, structure destinée à créer un standard commun de propulsion électrique et d’autonomie énergétique à bord des voiliers. L’ambition de cette nouvelle entité est d’accélérer la navigation à faibles émissions de CO2 et convertir 10 à 15 % du marché mondial de la voile à l’électrique d’ici 2030.

E-Lektra Marine s’appuie, en plus de l’expertise des deux groupes, sur une alliance capitalistique constituée des sociétés Alternatives Energies (basée à La Rochelle), spécialisée en intégration de systèmes électriques, Cirtem (Toulouse), expert en conversion et gestion de l'énergie et EVE System (Lyon), spécialiste de la conception de packs batteries. L'enjeu d'E-Lektra Marine n’est pas seulement technologique : il est aussi économique. En fédérant les volumes de production, la plateforme, ouverte aux autres marques, vise à atteindre les seuils industriels nécessaires pour rendre l’électrification plus simple et plus compétitive.

Du côté des multicoques en production ou encours de lancement, les FP41, 44, 48, 51 et l’Excess 11 profite d’ores et déjà d’une formule hybride ; à court terme, ce sont les Lagoon 55 et 60 qui en profiteront également.

Le FP51 est le premier modèle de Fountaine Pajot a avoir été proposé avec une propulsion hybride. Essai dans MM215.

L’Excess 11 en version hybride sera à l’essai dans notre prochain Hors-Série Forever Green.

Le Lagoon 60, tout comme le 55, seront les premiers catamarans à profiter de la dynamique insuflée par E-Lektra Marine.