Le Dragonfly 33 conserve le système Swing Wing qui permet de rabattre les flotteurs, mais reprend aussi plusieurs solutions développées pour le récent Dragonfly 36 (voir MM231). Trois coques à étraves perce-vagues, cockpit redessiné, deux barres à roue et poupe ouverte : la rupture avec le 32 est assez nette.
La construction évolue également, avec trois coques en sandwich verre/vinylester sur âme Divinycell, des bras et une cloison structurelle avant infusés, tandis que la cloison arrière est entièrement réalisée en carbone infusé. Dérive centrale et safran sont relevables en cas de choc et les trois coques disposent de cloisons étanches à l’avant.
Toutes les manœuvres sont ramenées au cockpit et confiées notamment à quatre winches électriques Ronstan. Sous le rouf, l’aménagement reste compact mais adapté à la croisière : cuisine avec deux feux et four, deux éviers, 120 l d’eau et cabinet de toilette avec réservoir d’eaux noires de 80 l. La motorisation est assurée par un Yanmar 30 ch avec sail-drive et réservoir de 70 l.
Deux versions sont annoncées. Le Touring reçoit un mât carbone de 15,20 m, une grand-voile de 50 m² et un génois de 27 m², soit 77 m² au près. Le Performance adopte un mât carbone de 17,20 m et des voiles Elvström EPEX de 60 et 30 m², portant la surface au près à 90 m². Les deux versions sont annoncées incoulables et conformes à la catégorie CE A.
Descriptif technique
Constructeur : Quorning Boats (Danemark)
Construction : sandwich verre/vinylester, âme Divinycell ; infusion et carbone pour les éléments structurels
Longueur hors tout : 10,68 m
Largeur flotteurs repliés : 3,70 m
Surface de voilure au près : 77 m² (Touring) / 90 m² (Performance)
Grand-voile : 50 / 60 m²
Génois : 27 / 30 m²
Motorisation : Yanmar 30 ch sail-drive
Réservoir carburant : 70 l
Réservoir d’eau : 120 l
Catégorie CE : A
Prix : à partir de 469 000 € HT départ chantier
