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LEOPARD 43PC Un Power Cat plein de vitalité

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Il nous est arrivé d’affirmer dans ces colonnes que le multicoque représentait probablement l’avenir du bateau à moteur de plaisance sans que cette assertion péremptoire soit réellement suivie d’effets. Pourtant, lentement, presque imperceptiblement, les attentes des Power plaisanciers se modifient, et une nouvelle clientèle plus respectueuse de l’environnement se manifeste autour de bateaux plus matures. Avec une longueur raisonnable et de réelles qualités marines, le Leopard 43PC arrive à point pour profiter de cette orientation du marché. Nous avons pu l’essayer pour une belle navigation en Méditerranée.

Une carène très travaillée

Les deux versions (voilier L40’ et Power Cat 43’PC) sont des déclinaisons du même plan, et l’idée d’Alex Simonis est de rester dans la philosophie du projet 48’/51’ qui était l’aboutissement de nombreuses années de conception de catamarans à moteur. Les œuvres vives du 43’ Power sont donc totalement différentes de celles de son proche cousin voilier : le rocker (courbure de carène), utile pour diminuer la traînée et faciliter l’aptitude au virement, est considérablement réduit, et le brion d’étrave immergé pour tendre les lignes au maximum. L’aileron est supprimé, remplacé par un petit skeg qui permet l’échouage et le stockage en équilibre en protégeant les sorties d’arbres et les hélices. Les entrées d’eau sont très fines, la spatule frontale et la nacelle élevées pour la taille du bateau. Les sections en U profond de la moitié avant des flotteurs procurent une forme de carène très amortissante pour lutter contre le tangage, participer à un bon équilibre d’assiette et générer de vraies aptitudes au franchissement par mer formée. Le tiers arrière est évidé en forme de tunnel pour permettre le passage de l’hélice et améliorer l’angle de sortie d’arbre ...

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