FP55

Toujours plus de confort – en toute discrétion

Avec son flybridge entièrement dédié à la vie à bord comme à la conduite, son immense pont avant rigide et sa porte reliant directement le carré au cockpit avant, le FP55 marque une vraie rupture avec les modèles plus petits du chantier. Nous avons profité d’un petit souffle matinal au large de Saint-Raphaël pour découvrir cette coque #1 quelques jours avant sa présentation officielle à Cannes, à une poignée de milles à l’est.

Malgré son imposant flybridge et ses 32,1 t de déplacement lège annoncées, le FP55 conserve une silhouette étonnamment équilibrée. Le cabinet Berret-Racoupeau est parvenu à intégrer volume XXL et élégance.

Avec 16,98 m de longueur hors-tout, le FP55 est le plus grand modèle de la gamme « standard » de Fountaine Pajot. Le véritable pont supérieur modifie sensiblement sa silhouette… et impose une bôme particulièrement haute qui reste difficile d’ac

Trois véritables zones de vie extérieures se superposent ou se succèdent : cockpit arrière, cockpit avant et flybridge. Chacune a été pensée comme un petit « îlot » relativement autonome.

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Infos pratiques

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Lieu de l’essai : Saint-Raphaël
Conditions : vent de 3 à 8 nœuds, mer belle

Un 55 pieds qui joue les 60

Rendez-vous a été pris tôt le matin. Il faut faire vite : un petit vent de terre souffle encore à 8 nœuds, mais la météo annonce qu’il va rapidement s’effondrer. Devant nous, le FP55 impressionne d’abord par son volume. Avec 16,98 m de long pour 8,80 m de large, ce nouveau venu réinvestit un créneau que Fountaine Pajot n’avait plus vraiment occupé depuis les grands Marquises – le 53 devenu 56 a été lancé en 1991. Suite à la récente segmentation de la gamme FP, c’est le Samana 59 devenu FPY 59S qui démarre chez les yachts ; de fait, le FP55 est le plus grand modèle de la gamme « standard ».
Ce qui me frappe quand je découvre ce catamaran, c’est que sa silhouette est élégante alors que son déplacement lège annoncé est de 32,1 t. Il y a presque un bug : le 55 me paraît plus racé que le 59 alors qu’il fait 4 pieds de moins et 4 t de plus ! Là, franchement, le cabinet Berret- Racoupeau a fait très fort – de vrais magiciens ! Les architectes sont donc parvenus à intégrer des surfaces exploitables et des volumes considérables sans transformer le catamaran en immeuble flottant...

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