YOT - Une usine ultra-moderne au Portugal

Le fabricant des Catana est né à Cogolin en 1984, pour s’installer dès 1997 à Canet-en-Roussillon. Avec le succès de la gamme Bali, lancée en 2014, de nouveaux sites sont mis à contribution. Les plus petits modèles sont construits à El Haouaria, près du cap Bon, en Tunisie, tandis que le cœur de gamme est fabriqué à Marans, au nord de La Rochelle. Catana est également équipé d’une menuiserie industrielle à Rivesaltes (tout près de Canet) et dispose aussi d’une base de services, Port Pin Rolland, située dans la rade de Toulon.
Restait à produire les Yot, nouvelle gamme moteur de Catana Group, et dans un deuxième temps les Seaty, catamarans conçus pour faire office d’habitat flottant… C’est ainsi que les dirigeants de Catana Group ont décidé de s’implanter à Aveiro, au Portugal. L’usine flambant neuve est à peine opérationnelle qu’on nous propose une visite ; le timing tombe plutôt bien pour moi, puisque je viens de faire escale un peu plus au nord avec un petit trimaran que je descends en Méditerranée. Je roule au volant de ma voiture de location depuis Porto pour rejoindre une ville industrielle nichée sur la côte, à une cinquantaine de kilomètres plus au sud. J’ai eu la chance, dans une autre vie, de travailler dans l’industrie et de visiter des sites industriels à travers le monde, je suis donc particulièrement curieux de découvrir cette nouvelle usine.
J’ai consulté les photos satellites sur Google Earth avant de venir et, à l’adresse indiquée, on ne voyait que d’immenses terrains en friche, à proximité des quais d’un grand port industriel.
Lorsque je me gare sur le gigantesque parking de l’usine, j’ai davantage l’impression, vu la hauteur et la taille des bâtiments, d’arriver devant une plateforme logistique que dans un chantier de construction de catamarans de plaisance. Seules quelques coques de Yot, bâchées en attente d’expédition et le logo de l’entreprise sur la façade me confirment que je suis bien au bon endroit.
Dans le hall d’accueil, qui sent encore la peinture fraîche et où la décoration est en cours d’installation, une façade vitrée permet déjà d’avoir un aperçu sur un premier atelier. Des ponts roulants de 50 tonnes confirment ma première impression : cette usine ne va pas servir uniquement à produire des weekenders hors-bord de 40 pieds…
Une dizaine de journalistes venus de différents pays européens ont fait le déplacement. Nous nous retrouvons dans une salle de réunion pour une présentation animée par les dirigeants de Catana Group.

Après le bon coup de Bali, celui de Yot ?

L’objectif défini par Boris Compagnon, membre du directoire, est clair, précis, et sans langue de bois : faire le « même coup » que Bali, mais cette fois sur le marché du powerboat. En 2014, beaucoup doutaient du lancement de cette marque. 12 ans et 15 modèles plus tard, Catana Group a brillamment fait ses preuves. Pour mémoire, Catana Group est devenu l’un des plus gros constructeurs de catamarans en lançant cette fameuse gamme voile Bali imaginée par ...