International Multihull Show

Réservé aux catamarans et aux trimarans, à voile et à moteur !

16 ans après sa première édition, organisée à Lorient, l’International Multihull Show a su s’imposer comme le point de ralliement obligé de tous ceux qui aiment naviguer sur deux ou trois coques ; l’événement, désormais durablement ancré à La Grande-Motte, reste d’ailleurs pour l’heure le seul rassemblement nautique de bateaux neufs exclusivement réservé aux multicoques, et connaît une croissance constante, avec chaque année une hausse de 10 à 20% de sa fréquentation. Quant à l’offre de multicoques, elle est parfaitement stable en ce qui concerne les multicoques à voile - 54 modèles, contre 53 en 2025 -, mais les multipowers gagneront un peu de terrain dans leur marina dédiée avec 17 unités - contre 15 l’an passé. Pour cette édition 2026, on devrait compter pas moins de 21 nouveautés - 9 World Premiere, 2 European Premiere, 1 French Premiere, 9 IMS Premiere - présentées dans ce dossier. Si la grande nouveauté du millésime 2025 a été l’installation d’un espace dédié aux multipowers, cette édition 2026 devrait rester dans les annales car son accès s’effectuera exclusivement par le centre-ville tout en intégrant la zone qui jouxte la Capitainerie. Bref, vous l’avez compris, s’il y a bien un salon qu’il ne faut pas rater, c’est celui-là !

Publié le 03/04/2026

Par Dick Sawyer, Vince Valstar, Emmanuel van Deth et Kim Wellington

Réservé aux abonnés

Numéro : 236

Parution : mai / juin 2026

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L’IMS pratique

Date : du mercredi 22 au dimanche 26 avril 2026
Ouverture au public de 10 h à 19 h, sauf le dimanche (fermeture à 17 h)
Lieu : La Grande-Motte, à 20 km de Montpellier
Accès : Aéroport international de Montpellier – Gare SNCF de Montpellier
Tarif : 15 € – Pass 5 jours : 40 € – Pass Privilège (valable pour 2 personnes) : 120 €
Gratuit pour les moins de 16 ans et les étudiants
Hébergements : www.lagrandemotte.com

Nouveautés 2026 : Les premières de La Grande-Motte

Au programme de cet IMS millésime 2026, des catamarans et trimarans exposés en première mondiale - d’autres seront en première européenne, française, ou tout simplement présentés pour la première fois à La Grande-Motte… Du plus petit au plus grand, voici les nouveaux modèles à ne surtout pas manquer ! Les multicoques équipés en série ou en option d’une motorisation hybride ou full électrique sont distingués par notre pastille verte Forever Green.

TH33 : Un day-cruiser compact

IMS Premiere

MOTY 2026 Nominee

Le TH33 se présente comme un daycruiser si compact qu’on se croirait presque à bord d’un bow-rider monocoque – le powercat est néanmoins défendu par un franc-bord respectable. Au poste de pilotage, deux larges sièges orientés vers l’avant accueillent le pilote et un passager. En option, il est possible de commander un T-Top. Un large accès vers le cockpit central et la salle d’eau améliore la fluidité de la circulation. Une cuisine extérieure propose un évier, un réfrigérateur, et en option un grill électrique. Au total, le pont offre
37 m² de surface exploitable. Le grand volume de rangement peut être transformé en mini-cabine – on peut y accéder à condition d’ôter les coussins et de manipuler une porte qui mériterait d’être allégée.
www.jeanneau.com

Constructeur : Jeanneau - Déplacement lège avec moteurs : 5,66 t - Longueur de coque : 9,70 m - Motorisation max : 2 x HB 300 ch - Largeur : 3,83 m - Carburant : 900 l - Tirant d’eau : 0,62 m - Eau : 95 l - Tirant d’air : 3,65 m - Prix : 354 000 € HT

Afinado : Une aile souple et épaisse à découvrir à l’IMS

Forever Green

Essai HS22

World Premiere

La communauté Multicoques Mag connaît déjà ce drôle de catamaran à aile rigide conçu par Philippe Marcovich et Hugues de Turckheim puisque nous l’avons testé il y a 3 ans dans le HS22 Forever Green. Afinado, c’est son nom, sera présenté pour la première fois au public à La Grande-Motte. Ce multicoque tout carbone de 10 mètres de long et de 9 de large – avec ses échelles – pèse à peine une tonne. Avec ses élégantes étraves canoë, il ne manque pas d’allure mais ce n’est pas son dessin qui doit retenir l’attention… on monte plutôt un peu le regard pour découvrir un mât carbone de 17 mètres qui supporte une étonnante aile souple et épaisse de 60 m² baptisée ACCWing (pour automatic camber control wing). Le principe est donc de disposer à volonté, suivant l’allure et la force du vent, d’un profil simple ou cambré, à la manière d’une aile d’avion. La similitude avec les ...

Article paru dans le numéro 236. Pour lire l'intégralité de cet article, achetez ce numéro à l'unité ou abonnez-vous à partir de 3€ par mois.