RAD 120

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Ce moteur électrique de 120 kW continu fonctionne entre 350 et 450 V et peut entraîner des hélices jusqu’à 17 pouces. Il atteint 5 000 tours/minute en régime moteur et environ 3 000 tours/minute en charge propulsive. Sa direction intégrée sur 180 degrés, déjà éprouvée sur le RAD 40, supprime tout mécanisme externe et facilite évidemment les manœuvres.

Le RAD 120 est proposé en deux longueurs d’arbre, long et extra-long, afin d’adresser des configurations d’œuvres vives variées, en refit comme en installation neuve. Le poids annoncé est de 175 kg environ. Côté énergie, RAD introduit des modules batterie « fast charging » de 21 kWh et 61 kWh, chaînables jusqu’à 244 kWh selon les besoins. Selon Pete Byford, Chief Technology Officer de RAD Propulsion, leur format extra-plat relève directement de la philosophie de « compact integration », pensée pour faciliter l’implantation dans les volumes techniques disponibles à bord.

Comme le RAD 40, le nouveau modèle repose sur l’architecture fly-by-wire RADBus (ndlr : système de commande électronique sans liaison mécanique), avec interface dédiée aux projets d’automatisation partielle. Le système reste livré en configuration plug and play. Les essais en conditions réelles sont annoncés pour le premier trimestre 2026 au Royaume-Uni.

www.radpropulsion.com