Kronos by Weenav

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 Décliné en six versions de 80 à 300 chevaux, le Kronos affiche un couple maximal de 752 Nm à l’hélice et intègre l’ensemble de la chaîne électromécanique sous le capot : moteur, variateur, chargeur embarqué et bien sûr prise Combo CCS2 pour la recharge rapide évoquée plus haut. L’architecture plug-and-play facilite l’intégration, aussi bien sur des unités neuves que dans le cadre d’un retrofit.

Côté batterie, chaque module LiFePO₄ de 5,12 kWh pèse 49,5 kg. Selon la motorisation, 8 à 26 modules sont nécessaires, pour une capacité totale de 41 à 133 kWh. L’ensemble est fourni par PowerTech Systems et piloté par une gestion intégrée exclusive développée avec Garmin via EmpirBus, qui centralise données et commandes et permet un suivi à distance. Le seul frein à cette technologie, c’est bien sûr le poids des batteries – notre semi-rigide d’essai, avec son 200 ch de 351 kg et ses 13 modules de batteries embarque pratiquement 1 tonne – contre moins de 300 kg pour un moteur thermique de 300 ch et 50 litres de carburant.

Cette motorisation ouvre en revanche des perspectives intéressantes pour les zones à faibles émissions et les aires marines protégées, où les restrictions sur la motorisation thermique sont de plus en plus fréquentes.

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