Certes, les avancées techniques révolutionnaires des propulsions électriques et la promesse d’une autonomie sans limites sont aujourd’hui une réalité à bord de nos multicoques ; la prise en compte des enjeux écologiques n’est plus qu’un voeu pieux… Du côté de la propulsion « classique », les moteurs thermiques modernes constituent encore une formidable solution pour un catamaran à moteur simple, léger et durable. Les blocs de 110 CV qui équipent le C-Cat 40 Power Fish se caractérisent en effet par leur parfaite fiabilité, leur rendement remarquable et leur relative sobriété – sans parler de leur prix abordable.

Lieu de l’essai : Fiumiccino, Italie
Conditions : 0 à 5 noeuds de vent, mer calme

Un powercat, pourquoi ? Pour quoi faire ?

Question aussi banale que provocatrice à l’orée d’un essai tel que celui-ci. La plupart des catamaransvoiliers du marché sont aujourd’hui largement (sur- ?) motorisés et les tendances récentes en matière d’équipement, de confort et d’espace ont eu pour conséquence d’alourdir significativement ces multicoques et de rendre la propulsion thermique… de moins en moins auxiliaire. Dans le cadre des navigations estivales, l’utilisation des voiles peut devenir quasi secondaire. Du coup, même si la navigation au moteur ne constitue pas forcément une source de plaisir, la plupart des pratiquants de multicoques à voile sont déjà bien rompus à la « route pêche ». Proposer à ces plaisanciers un powercat n’est donc pas une hérésie. Sans compter que le marché du catamaran à moteur se complète de la clientèle motonautique lassée du roulis des monocoques, et des primo-accédants. Si la voile pure, dans les régions ventées, reste un pur bonheur pour le cabotage, la régate ou le vagabondage océanique, elle impose des manoeuvres et se plie mal aux exigences d’un agenda serré.

Dans ce contexte, le marché du powercat connaît un essor particulièrement signifi...