Lagoon 410 - Moderne avant tous les autres !

C’est le premier de la génération actuelle des Lagoon. Innovant avec son rouf imposant flanqué d’une batterie de hublots verticaux façon rotonde, il demeure une référence chez les catas de grande croisière après avoir conquis les loueurs.

Le thermique rentre enfin ! On peutcouper les moteurs et naviguer à lavoile. Perché sur le poste de barredécalé sur bâbord, on profite d’une bonne vue sur les étraves de Kristin, mais les sensations de barre ne sont pas celles d’un Tornado… Et la vitesse ? Il faut croire le GPS, qui nous indique plus de 8 nœuds au débridé alors que le vent ne dépasse pas 4 Beaufort. Les coques plutôt fines passent en souplesse dans le clapot, la nacelle haut perchée ne tape pas dans la mer… Pas mal pour un engin de pure croisière. « Le bateau est assez léger, il marche assez bien par petit temps», nous explique Harry Blazeby, skipper de ce 410 depuis quatre mois avec sa compagne Fraya. Bien vu : avec ses sept tonnes lège, le 410 fait figure d’engin high-tech comparé au 400 – 0,35 tonnes–et au 421 – 12,17 tonnes. Evidemment, une configuration hélices repliables et gennaker boostera encore les performances de ce cata qui ne demande qu’à marcher. Chez Lagoon, on rapporte même quelques pointes à plus 20 nœuds.Seul point noir, le près serré, où les ailerons très courts (le tirant d’eau est limité à 1,2m) obligent à ne pas caper trop près du vent. « Je me cale aux alentours de 50 degrés », précise Har...