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Lagoon 40’ : Un 40’ futé et affûté

Publié le 23 novembre 2017 à 0h00

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Lagoon vient de dévoiler son nouveau 12 mètres en abattant une carte décisive (le 40’ remplace en effet le 400 et le 39’). La production de l’inoxydable 380 étant maintenant quasi confidentielle (une trentaine par an tout de même !), c’est le 40’ qui a en charge l’entrée de gamme et l’initiation au concept Lagoon dans un segment qui explose traditionnellement les scores de production (plus de 800 exemplaires pour le 380 !). Nous avons convoyé le 40’ numéro 1 de Canet-en-Roussillon à Cannes avec un bon vent de NW de 20-25 nœuds, et passé deux jours et deux nuits à bord, voici nos premières sensations.

Méthodologie d’une création

Lagoon est adossé au leader mondial du nautisme : le groupe Bénéteau ; ce qui lui permet de bénéficier directement de sa puissance d’achat, des ressources de bureaux d’études performants dans tous les domaines, de la réactivité d’un outil industriel solide et de capacités d’investissement. Talon d’Achille d’une telle envergure, la machine, une fois lancée au régime de production (et pressée de commandes) est peu réceptive à des modifications en cours de fabrication ! Depuis le début des années 2000, la phase de croissance intense s’est accompagnée d’efforts de rationalisation pour rester compétitif, innovant, améliorer la qualité perçue, mais un point crucial résistait aux tentatives : la réduction du poids ! D’autant que les tendances en matière de volume habitable, équipement, design intérieur contribuaient à "charger la barque". Le 400 constitua un tournant remarqué, mais Lagoon et VPLP voulaient aller plus loin à partir de 2015 en implantant le concept du gréement reculé. Cette géométrie innovante était en train de faire ses preuves sur les trimarans de course, mais pas encore sur les catamarans de croisière. Le 39’ concrétisa courageusement cett...

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