International Multihull Show

Un salon unique au monde !

En 15 ans d’existence, l’International Multihull Show a su s’imposer comme le point de ralliement obligé de tous ceux qui aiment naviguer sur deux ou trois coques ; l’événement, durablement ancré à La Grande-Motte, reste d’ailleurs pour l’heure le seul rassemblement nautique de bateaux neufs exclusivement réservé aux multicoques, et connaît une croissance constante, avec une hausse de 19 % de sa fréquentation l’an passé. Quant à l’offre de multicoques, relativement stable en volume avec 66 modèles habitables présentés (51 voiliers et 15 multipowers), elle peut se targuer de présenter un nombre record de 21 nouveautés – 7 World Premiere, 6 European Premiere, 1 French Premiere, 7 IMS Premiere – présentées dans ce dossier. La grande nouveauté de ce millésime 2025 ? L’installation d’un espace dédié aux multipowers. Bref, vous l’avez compris, s’il y a bien un salon qu’il ne faut pas rater, c’est celui-là !

L’International Multihull Show ouvrira ses portes à l’ouest du port de La Grande-Motte – entre plage et infrastructures techniques – du 23 au 27 avril.

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Publié le 11/04/2025

Par Mark Bernie, Dick Sawyer, Emmanuel van Deth et Kim Wellington

Réservé aux abonnés

Numéro : 230

Parution : avr. / mai 2025

Nouveautés 2025 : Les premières de La Grande-Motte

Au programme de cet IMS millésime 2025, des catamarans et trimarans exposés en première mondiale – d’autres seront en première européenne, française, ou tout simplement présentés pour la première fois à La Grande-Motte… Du plus petit au plus grand, voici les nouveaux modèles à ne surtout pas manquer !

L’IMS pratique

Date : du mercredi 23 au dimanche 27 avril 2025
Ouverture au public de 10 h à 19 h, sauf le dimanche (fermeture à 18 h)
Lieu : La Grande-Motte, à 20 km de Montpellier
Accès : Aéroport international de Montpellier – Gare SNCF de Montpellier
Tarifs : 10 € – Pass 5 jours : 30 € – Pass 5 jours VIP avec accès paillote : 50 €. Gratuit pour les moins de 16 ans et les étudiants
Hébergements : www.lagrandemotte.com

Tricat 8.50

Un trimaran très attendu !

WORLD PREMIERE

Spécialiste depuis 2002 du trimaran repliable de mois de 30 pieds, Tricat lance son 850, remplaçant du valeureux 25. Toujours repliable, bien sûr, ce nouveau trimaran est logiquement bien plus moderne que son prédécesseur, ajoutant également une touche de confort et d’agilité. Les dérives relevables sont greffées sur les flotteurs, libérant la coque centrale. Quant au capot de descente, il dispose de 3 positions et peut être complété par une capote et un taud de soleil.
A l’intérieur justement, grâce à deux paires de redans, le 8.50 parvient à offrir une hauteur sous barrot plutôt correcte de 1,82 m.
On peut compter sur des vraies couchettes, une cuisine fixe, des toilettes, et de multiples rangements astucieux.

Constructeur : Tricat
Architecte : BE Tricat/Jack Michal
Longueur déplié/plié : 8,50/9,95 m
Largeur déplié/plié : 6,50/2,95 m
Déplacement lège : 1,95 t
Tirant d’eau : 0,45/1,50 m
Grand-voile : 34 m2
Génois : 18 m2
Code 0 : 36 m2
Spi asymétrique : 67 m2
Motorisation : hors-bord 6 à 15 ch
Catégorie CE : B4/C6
Prix : à partir de 124 083 € HT
www.tricat.com

Lagoon 38

Le vrai remplaçant du 380 ?

WORLD PREMIERE

Présenté en mode VIP sur le terre-plein du chantier le 12 mars dernier à Bordeaux, le plus petit des Lagoon va donc être dévoilé pour la première fois au public lors de l’IMS. Ce nouveau modèle très attendu saura-t-il remplacer l’iconique 380 ? Voici en tout cas
un catamaran d’entrée de gamme qui en donne déjà beaucoup en ouvrant les portes du grand large et en offrant un confort maximum pour sa taille. On remarque un rouf très reculé qui rappelle la génération précédente – plus étonnant encore, le solent autovireur reprend du service ! Au chapitre des vraies innovations, on note la réserve sur l’extérieur de la coque qui intègre – et protège – les grands hublots. Les jupes arrière, quant à elles, offrent une largeur maximum pour faciliter l’accès à bord et inviter à la baignade au mouillage.

Constructeur : Lagoon
Architecte : VPLP Design
Design extérieur : VPLP Design / Patrick Le Quément
Design intérieur : Nauta Design
Longueur : 11,38 m
Largeur : 6,65 m
Tirant d’eau : 1,26 m
Tirant d’air : 18,48 m
Déplacement lège : 10,24 t
Grand-voile : 55,7 m2
Foc autovireur : 22 m2
Code 0 : 54 m2
Motorisation : 2 x 29 ch
Carburant : 400 l
Eau : 300 ou 500 l
Couchages : 6 à 10
Homologation CE : A8/B12/C16/D20
Prix : 342 000€ HT
www.catamarans-lagoon.com

Dragonfly 36

Avec ses trois étraves inversées, il en met plein la vue !

FRENCH PREMIERE

Le Dragonfly 36 pourrait bien devenir un best-seller vu le succès qu’il a rencontré à l’issue de sa première mondiale au boot de Düsseldorf. Ce nouveau modèle, toujours repliable à l’instar des autres Dragonfly grâce à son système Swing Wing encore optimisé, a réclamé 2 ans et demi de développement. Sur le plan du design, le 36 est le premier Dragonfly à présenter trois étraves inversées – jusqu’alors, la coque centrale conservait une étrave classique. Sans surprise, ce trimaran est décliné en version Touring et en version Performance – avec un mât plus long de 2 mètres. Ce qui est plus inhabituel est que le profil proposé est en carbone à bord des deux modèles. Sous le pont, le nouveau design intérieur comprend des cabines doubles avant et arrière, une salle d’eau séparée, une cuisine équipée et un vaste carré. La finition standard est en frêne, avec l’orme en option. Rendez-vous a d’ores et déjà été pris pour un essai.

Constructeur : Quorning Boats
Architectes : Olsen Design/Quorning Boats ApS
Longueur : 11,55/13,43 m
Largeur : 8,12/3,70 m
Longueur à la flottaison : 10,90 m
Tirant d’eau : 0,67/2 m
Déplacement lège : 4,50 t
Grand-voile : 60 m2 ou 70 m2
Génois : 30 m2 ou 38,50 m2
Gennaker : 110 m2 ou 150 m2
Motorisation : 30 ou 40 ch
Carburant : 90 l
Eau : 200 l
Catégorie CE : A5/B7
Prix : 495 000 € HT
www.dragonfly.dk

Aventura 38

Un powercat décliné en version Sedan ou Flybridge

WORLD PREMIERE

Forever Green

Ce n’est pas une seule nouveauté que va présenter cette année le constructeur STGI, mais deux, puisque l’Aventura 38 sera décliné à La Grande-Motte en deux versions – Sedan et Flybridge. Une autre version Open est actuellement en cours de finition. Ce powercat s’affiche donc comme une plate-forme modulable. Dans tous les cas, le cockpit est pourvu d’une grande plate-forme arrière et de pavois ajustables façon beach club. Le constructeur privilégie des menuiseries soignées, une finition luxueuse et l’emploi de matériaux nobles, comme l’inox massif poli miroir et le Corian, et des menuiseries parfaitement réalisées. Les motorisations retenues en standard s’étalent de 2 x 250 à 370 ch en inboard (Yanmar). De quoi faire parler la poudre avec les 30 nœuds en ligne de mire pour la version Open (plus légère), mais la transition énergétique n’est pas négligée pour autant, avec une double motorisation électrique de 2 x 100 kW également proposée.

Constructeur : Aventura Yachts
Architecte : Lasta Design Studio/BE STGI
Longueur hors-tout : 11,60 m
Largeur : 5,30 m
Tirant d’eau : 0,78 m
Déplacement lège : 6 t
Motorisation IB : 2 x 250/370 ch Yanmar Motorisation IB électrique : 2 x 100 kW Torqeedo
Prix : à partir de 439 500 € HT
www.aventura-catamarans.com

C-Cat 38

Un caractère hauturier affirmé

EUROPEAN PREMIERE

Fort de sa belle avant-première mondiale à Miami en février dernier, le C-Cat 38 est enfin dévoilé au public en Europe. Ce modèle pourrait être résumé à une version rallongée et revue du 37 ; nous avons pu découvrir que ce nouveau millésime apportait bien plus que ça… Pour commencer, les coques sont plus longues de deux pieds – et non un. Les architectes du cabinet de Marc Lombard Design qui prédisaient par rapport au 37 un gain de vitesse appréciable de 0,9 nœud avec 10 nœuds de vent ne se sont pas trompés, puisque la coque #1, aux mains de Massimo Guardigli et Flavia Proietti (propriétaires de ce catamaran et dirigeants de Comar Yachts), s’est classée première de l’ARC 2024 dans la catégorie Multihull B.
Au chapitre des changements, on note qu’un banc arrière confortable et une table plus longue de 35 cm ont été ajoutés dans le cockpit. On découvre également des bossoirs et les barres à roue en composite, tandis que le bout-dehors et le bimini sont en carbone. Les aménagements se déclinent de 2 à 4 cabines avec 2 salles de bains. Le cockpit peut être entièrement fermé avec des panneaux en tissu ou en composite amovibles. Cette formule permet de doubler la surface du carré.
Essai à découvrir dans un tout prochain numéro de Multicoques Mag !

Constructeur : Comar Yachts
Longueur : 11,73 m Largeur maximale : 5,84 m
Tirant d’eau : 1,30 m ou 0,98/2,24 m
Tirant d’air : 16,94 ou 17,63 m Déplacement : 5,60 t
Grand-voile : 45,3 m2 Génois : 32,8 m2
Motorisation : 2 x 30 ch
Eau : 2 x 90 l
Prix : 380 000 € HT
www.comaryachts.it

Seawind 1170

Petit marin taillé pour le grand large

EUROPEAN PREMIERE

Comparé au 1190, le 1170 propose un confort bien plus cossu – et logiquement 3 tonnes supplémentaires au peson. Le plan de pont adopte deux postes de barre à l’arrière des coques. Le plan de voilure est quelque peu bridé par le foc autovireur, mais ce dernier a l’avantage de simplifier encore les manœuvres. La baie vitrée à trois ventaux est pivotante ; elle permet une excellente circulation entre le cockpit et la nacelle. Dans la coque bâbord, la cabine Propriétaire offre une belle couchette double transversale queen size. La cuisine, quant à elle, est repoussée dans la coque tribord. Le Seawind 1170 est produit dans une nouvelle usine en Turquie – le premier objectif commercial du constructeur est d’imposer ce nouveau modèle sur le marché européen.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur : 11,90 m
Largeur : 6,50 m
Tirant d’eau : 1,20 m
Déplacement : 9,2 t
Surface de voile : 84,5 m2
Motorisation : 2 x 29 ch
Carburant : 520 l
Eau : 500 l
www.seawindcats.com

Yot 41

Un deuxième powercat très convaincant

IMS PREMIERE

On retrouve à bord du grand frère du Yot 36 l’élégante patte de J&J Design en termes de design, mais également des coques bien défendues dont le tunnel central assure un effet de sustentation/amortisseur très efficace dans la mer formée, comme nous avons pu le constater lors de nos essais. Le constructeur a retenu cette fois une circulation centrale de type bowrider avec une porte avant de manière à élargir au maximum la nacelle et à profiter d’un salon extérieur. La zone de vie centrale est protégée par un pare-brise enveloppant et un T-Top. C’est là que sont installés le poste de pilotage, bien sûr, mais également la cuisine et le carré. Deux cabines symétriques sont aménagées dans les coques.

Constructeur : Yot Power Catamarans
Architectes : J&J Design
Longueur de coque : 11,86 m
Largeur : 4,49/5,82 m
Tirant d’eau : 1,14 m
Motorisation : HB 2 x 400 ch
Catégorie CE : B : 12 / C : 19 / D : 20
Prix : 475 000 € HT
www.yot-power-catamarans.com

Dracan 42

Un design moderne qui plaît

IMS PREMIERE

Le Dracan 42, lancé par une dynamique équipe basée en Pologne, s’appuie sur le savoir-faire du constructeur Model Art. Ce nouveau modèle a été présenté sous forme de maquette lors du boot Düsseldorf, avant que le public ne le découvre pour une première mondiale « à domicile » en juillet dernier lors de la 5e édition du Polboat Yachting Festival. Ce nouveau powercat a ensuite pu défier – entre autres – le Makai 37 et le Yot 41 à Cannes, avec quelques atouts à la clé : le design moderne de cette coque semi-open est incontestablement réussi, et les emménagements soignés, qui déclinent 2, 3 ou 4 cabines, sauront convenir à tous les programmes. Le plan de pont fait la part belle au farniente, avec des grands solariums à l’arrière et un cockpit avant.

Constructeur : Dracan Marine/Model Art
Architecte : Dracan Marine
Design : Blazejak Yacht Design
Longueur hors-tout : 12,60 m Longueur de coque : 12,50 m
Longueur à la flottaison : 10,14 m
Largeur : 4,85 m
Tirant d’eau : 0,60/1,20 m
Tirant d’air : 4,30 m Déplacement (avec moteurs) : 10,8 t
Motorisation max : 2 x 400 CV
Vitesse max : > 30 nœuds
Carburant : 2 x 500 l
Eau : 2 x 200 l l Certification CE : B8/C12/D16
Prix : 421 430 € HT
www.dracanmarine.com

Lagoon 43

Un pavois ouvrant et une cabine Propriétaire XXL

IMS PREMIERE

Le Lagoon 43 arbore d’entrée un gréement plus avancé que celui du 42 assorti d’un génois à recouvrement. Tout à l’arrière, le pavois est découpé de façon à assurer un accès direct sur le quai quand le catamaran est amarré long side. Sur le pont, le 43 gagne par rapport au 42 un cockpit avant. Le poste de commande reste surélevé à bâbord ; il est désormais accompagné par une vraie banquette en U, et non plus un simple solarium. A l’intérieur, le constructeur a conçu une astucieuse table modulable qui peut chevaucher la nacelle et le cockpit tout en assurant 12 couverts. Un grand panneau ouvrant a été installé sur la face avant. Le volume des coques au-dessus des étraves a été optimisé afin d’élargir les couchages ; dans la version Propriétaire, le lit est d’ailleurs installé à l’avant, et on dispose d’un vrai bureau, comme à la maison. La déclinaison 4 cabines, quant à elle, offre des volumes équivalents.

Constructeur : Lagoon
Architecte : VPLP Design
Design : Patrick le Quément et Nauta Design
Longueur de coque : 12,82 m Largeur : 7,69 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Tirant d’air : 19,94 m
Déplacement lège (CE) : 13,32 t
Grand-voile à corne : 68 m² Génois : 37 m²
Motorisation : 2 x 57 ch
Carburant : 570 l
Eau : 300 l
Couchages : 6 à 8 Homologation CE : A12 ; B14 ; C20 ; D30
Prix : 499 000 € HT
www.catamarans-lagoon.com

Excess 13

Signé Marc Lombard Design

WORLD PREMIERE

L’Excess 13 est sans doute l’une des World Premieres les plus attendues à La Grande-Motte… ce modèle ne fait en effet rien comme les autres, à commencer par porter un patronyme un brin provocateur – on adore ça ! Plus sérieusement, la principale nouveauté de ce catamaran, c’est sa signature. C’est en effet le cabinet Lombard qui est à l’œuvre, en collaboration avec Jean-Marc Piaton pour le design intérieur. Les premières images mettent en évidence une nacelle au volume contenu – en témoignent les très larges passavants –, une cuisine qui s’ouvre sur le cockpit et des jupes arrière basculantes. On remarque également le design futuriste des bossoirs et l’imposante portée des banquettes de barre basculantes. A noter enfin : un système de récupération d’eau sur le rouf a été mis en place et les portes des cabines font office… de portes de placards. L’Excess 13 sera décliné en 3 et 4 cabines, avec un gréement standard ou Pulse Line.

Constructeur : Excess
Architecte : Marc Lombard Yacht Design Group
Longueur hors-tout : 12,99 m
Largeur : 7,25 m
Tirant d’eau : 1,48 m
Déplacement : 10,6 t
Surface de voile : 115/124 m2
Motorisation : 2 x 40 ch
Carburant : 2 x 200 l
Eau : 300 ou 600 l
Couchages : 6 à 12
www.excess-catamarans.com

Aventura 45

Jusqu’à 6 cabines, dont 2 qui s’ouvrent sur le cockpit !

IMS PREMIERE

Forever Green

Il était annoncé il y a pile un an et a été finalement dévoilé quelques mois plus tard, à Cannes… Le voilà enfin à La Grande-Motte ! Le remplaçant de l’Aventura 44, toujours signé Lasta Design, présente de nombreuses innovations, à commencer par la possibilité d’offrir jusqu’à six cabines et quatre salles de bains grâce à des descentes aménagées dans le cockpit. En version quatre cabines, tous les couchages sont installés perpendiculairement à la marche. Ce catamaran au design moderne propose également un demi-flybridge sur tribord et un poste de barre à mi-hauteur, précédé par un poste de manœuvre sur le rouf. Le constructeur propose des motorisations thermiques ou électriques.

Constructeur : Aventura Catamarans
Architecte : Lasta Design
Longueur : 13,50 m
Largeur : 7,50 m
Tirant d’eau : 1,40 m
Déplacement : 12 t Voilure au près : 115 m2
Motorisation : 2 x 45/57 ch ou électrique
Prix : 579 000 € HT
www.aventura-catamarans.com

Seawind 1370

Moderne et léger

IMS PREMIERE

Seawind, basé en Australie puis au Vietnam, est bien implanté sur le marché des catamarans de 35 à 42 pieds avec près de 800 unités construites et principalement livrées aux Etats-Unis, en Asie et en Australie. Restait donc le marché européen, désormais à portée grâce à la création d’une nouvelle usine à Izmir, en Turquie. Le 1370, bien plus léger que la plupart de ses concurrents, se veut plus performant tout en étant capable d’accepter une charge utile importante. Le design est donc très contemporain, avec des étraves fortement inversées, en rupture avec les modèles plus petits – Seawind 1170 excepté.

Constructeur : Seawind Catamarans
Longueur hors-tout : 13,70 m
Largeur : 7,60 m
Tirant d’eau : 1,30 m
Tirant d’air : 21,60 m
Déplacement : 12,3 t
Grand-voile : 80 m2
Génois : 36 m2
Motorisation : 2 x 40 ch
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
www.seawindcats.com

Leopard 46

L’électrique en avant-première !

EUROPEAN PREMIERE

Forever Green

Présenté en avant-première mondiale à Annapolis, le remplaçant du Leopard 45 fera donc sa première européenne lors de l’IMS. Ce nouveau modèle intègre (en option) une motorisation électrique – une sacrée première pour la marque ! Pour le reste, le 46 conserve les attributs de Leopard – porte avant avec casquette et mini-salon extérieur devant le mât, poste de barre et manœuvre à mi-hauteur, et enfin flybridge. On remarque une ouverture entre la nacelle et le cockpit bien plus large que celle du 45. Le principe est de proposer une configuration open qui ne nuise pas en termes de confort à un agencement fermé (nuit, mauvais temps). A l’intérieur, les aménagements se déclinent en 3, 4 ou 5 cabines. Les options gagnantes : la plate-forme relevable, le mât plus grand et les voiles performance.

Constructeur : Robertson & Caine
Longueur hors-tout : 14,48 m Longueur à la flottaison : 13,42 m
Largeur : 7,35 m
Tirant d’eau : 1,59 m
Déplacement : 17,21 t
Grand-voile : 86,5/94,2 m2
Génois : 57,9 m2
Spi asy : 198,1 m2 Motorisation : 2 x 25 kW ou 2 x 45 ch
Eau : 700 l
Carburant : 690 l
Prix : à partir de 699 000 € HT www.leopardcatamarans.com

Tortue 147

Un catamaran d’exploration en aluminium

WORLD PREMIERE

Forever Green

Les catamarans en aluminium épais ne sont pas légion sur le marché, aussi, nous ne boudons pas notre plaisir de vous en présenter un modèle inédit qui nous vient de Tunisie, le Tortue 147. Ce vocable n’est évidemment pas lié à la performance, mais plutôt au confort à bord. De fait, les superstructures imposantes devraient offrir un espace de vie exceptionnel pour un catamaran de moins de 15 mètres. La carène présente deux spécificités : un bulbe est greffé sur chaque étrave de façon à amortir le tangage, et les élancements sont particulièrement importants à l’arrière. Là aussi, le but des architectes est d’offrir une plate-forme le plus stable possible, y compris en longitudinal. Deux ballasts de 1 200 litres chacun sont également prévus à l’arrière. Les longs quillons assortis aux skegs de safrans autoriseront l’échouage.

Constructeur : Cataruga
Matériau : aluminium 8 à 10 mm Longueur : 14,70 m
Largeur : 7,85 m Tirant d’eau : 1,45 m Déplacement : 17 t
Surface de voile : 100/140 m2
Motorisation : 2 x 57 ch et 2 x 10 kW
Autonomie en tout électrique : 2 h à 6 nœuds
www.cataruga.com

Aquila 50 Yacht

Une nacelle avec cabine Propriétaire

EUROPEAN PREMIERE

Dévoilé en avant-première mondiale au Fort Lauderdale International Boat Show il y a quelques mois, l’Aquila 50 Yacht s’affiche donc pour la première fois en Europe. Ce powercat s’intercale entre le 42 et le 54 – sans oublier encore le 44, qui reste pour l’heure au catalogue. Le nouveau design adopte une cassure de la ligne du pont – les 2/5 avant sont très nettement surélevés. Au-delà d’une nouvelle signature visuelle inédite pour la marque, cette rehausse permet de mieux défendre l’avant du catamaran tout en offrant un volume XXL à la cabine avant Propriétaire – de fait, elle occupe toute la largeur disponible.
Dans le cadre d’une restructuration totale du réseau de distribution d’Aquila Power Catamarans, le 50 fait d’avance les yeux doux au marché européen, avec un design intérieur sobre que nous trouvons très réussi.

Constructeur : Aquila Boats
Longueur : 15,90 m
Largeur : 7,76 m
Motorisation : 2 x 480 ch Volvo Penta D6
Vitesse max : 22 nœuds
Vitesse de croisière : 18/19 nœuds
Carburant : 1 600 l
Prix : 1 269 571 US$ HT
www.aquilaboats.com

Vaan R5

Un catamaran en aluminium décliné avec petit ou grand rouf

WORLD PREMIERE

Forever Green

Dans l’esprit du R4, le constructeur néerlandais Vaan Yachts propose un catamaran de 49 pieds qui sera présenté pour la première fois au public. Toujours réalisé en aluminium recyclé, ce modèle fait en sorte d’être construit avec le maximum de matériaux recyclables – et donc parfois déjà recyclés eux-mêmes – et/ou biosourcés. La propulsion est assurée par des moteurs électriques. La principale innovation du R5 est de proposer un rouf plus ou moins rallongé ; la version baptisée Life-Aboard permet de gagner un salon intérieur de 30 m2. Par temps clément, cette zone peut être généreusement ouverte. A l’avant, possibilité d’opter pour un coin salon ou grand solarium lounge.

Constructeur : Vaan Yachts
Matériau : aluminium
Longueur : 14,94 m
Largeur : 7,99 m
Tirant d’eau : 1,35/2,10 m (dérives en option)
Tirant d’air : 24,90 m
Déplacement : 17 t
Grand-voile : 80 m2
Foc : 45 m2
Code 0 : 120 m2
Gennaker : 176 m22
Motorisation : 2 x 15/30 kW
www.vaanyachts.nl

Knysna 500SE

Un vrai baroudeur !

EUROPEAN PREMIERE

A l’instar du port d’Afrique du Sud auquel il emprunte son patronyme, le 500SE a du caractère à revendre – Knysna est une splendide ville au fond d’une baie-lagon dont l’entrée est sportive par mer agitée. Solidement construit pour affronter sans dommages des conditions difficiles, ce catamaran est livré très équipé, et la personnalisation est la règle. Le salon de cockpit est bien défendu, et la timonerie en semi-fly comporte un toit ouvrant qui permet de fermer la navstation par mauvais temps. L’ébénisterie classique des aménagements intérieurs est superbe, et évoque un style british soigné. Un grand confort tout en respectant un devis de poids plutôt flatteur…

Constructeur : Knysna Yacht Company
Architecte : Angelo Lavranos
Longueur : 15,24 m
Largeur : 7,96 m
Tirant d’eau : 1,44 m
Déplacement : 16 t
Grand-voile : 75 m2
Génois : 50 m2
Carburant : 600 l
Eau : 600 l
Motorisation : 2 x 57 ch
www.knysnayachtco.com

Seaview 59

La croisière en mode tout confort

EUROPEAN PREMIERE

Avec le Seaview 50 et le 59, le constructeur de yachts chinois HeySea propose désormais une gamme de catamarans tout confort. Le 56, premier modèle commandé dès 2021, a été mis à l’eau avec un original jeu de voiles de couleur bleue – rallongé, il est devenu Seaview 59. On relève la surface modeste de ce plan de voilure eu égard au déplacement : le ratio voilure/poids s’établit en effet à 5,14 m2/t, là où on considère qu’un catamaran est performant quand cette valeur est supérieure à 10. L’objectif est donc de disposer d’une plate-forme de vie tout équipée dont les standards de finition rejoignent ceux de l’habitat de luxe terrestre. Pas moins de 5 plans d’aménagement sont proposés, intégrant 4 à 6 cabines.

Constructeur : HeySea
Longueur : 18,00 m
Largeur : 8,80 m
Tirant d’eau : 1,62 m
Déplacement lège : 35 t
Grand-voile : 110 m²
Génois : 65 m²
Motorisation : 2 x 75 ch
Carburant : 2 x 500 l
Eau : 1 000 l
Prix : 1 390 000 US$ HT
www.heyseayachts.com

Bali 5.8

Le flagship de la gamme

IMS PREMIERE

Le plus grand des Bali est impressionnant, ce n’est rien de le dire ! Le pontage intégral qui remplace le traditionnel trampoline est en mesure d’offrir un cockpit avant et un véritable beach club à l’arrière – connecté à une plate-forme hydraulique –, mais également une rigidité optimale. Soucieux de maîtriser le devis de poids, le constructeur a exploité la technologie Catana pour mettre en œuvre des cloisons structurelles en carbone. A bord, on retrouve la porte avant ouvrante, le carré-cockpit (véritable signature de la marque) et sa fameuse porte arrière oscillo-basculante. Cuisine, table à cartes/bureau et cabines (on en compte de 3 à 6 selon les versions) sont évidemment traitées dans un esprit XXL qui devrait combler les Propriétaires les plus exigeants en termes de confort.

Architecte : Xavier Faÿ
Design : Piaton Bercault Yacht Design
Longueur hors tout : 17,65 m
Largeur : 9,06 m
Tirant d’eau : 1,47 m
Déplacement : 24,9 t
Surface de voile : 158 m2
Motorisation : 2 x 80 ou 115 ch
Carburant : 1 200 l
Eau : 1 320 l
Catégorie CE : A16 / B16 / C24 / D40
Prix : 1 460 000 € HT
www.bali-catamarans.com

Lagoon 60

Un confort digne d’un palace !

IMS PREMIERE

Dans les grandes lignes, le nouveau modèle de 60 pieds toujours signé VPLP propose une silhouette relativement proche de celle du 55, à ceci près que le plan de voilure reprend le génois à recouvrement remis au goût du jour par le 51. La principale innovation sur le pont concerne l’arrière du cockpit, littéralement transformé en beach club en supprimant la traditionnelle banquette. Cette surface énorme est encore agrandie par la plate-forme arrière et les pavois basculants. Côté farniente, le cockpit avant et l’immense flybridge, équipé d’une cuisine complète, ne sont pas en reste. A l’intérieur, les concepteurs sont parvenus à assurer une circulation totalement flush d’un cockpit à l’autre en passant bien sûr par la nacelle – un plancher sans marches, ça change tout !

Constructeur : Lagoon
Architecte : VPLP Design
Longueur hors tout : 18,27 m
Largeur hors tout : 9,87 m
Tirant d’eau : 1,65 m
Tirant d’air : 30 m
Déplacement lège (CE) : 32 t
Surface de voile au près : 239 m²
Motorisation : 2 x 150 ch
Carburant : 1 300 l
Eau : 960 l
Couchages : 8 à 14
Prix : 2 182 800 € HT
www.catamarans-lagoon.com

ModX 70

100 % électrique avec un gréement double à voiles épaisses

WORLD PREMIERE

Vous aimez les multicoques innovants ? Vous allez être servi avec le ModX 70 ! Ce nouveau catamaran de plaisance 100 % énergies renouvelables est en effet doté de technologies de dernière génération lui permettant de se passer d’énergie fossile – il n’y aura donc pas de groupe électrogène à bord. Pour parvenir à ce tour de force sans mettre en péril la sécurité, les concepteurs du ModX 70 se sont résolus à lancer un catamaran assez grand pour supporter un très puissant parc de batteries (230 kWh tout de même !), tout en augmentant la surface potentielle des panneaux solaires – elle atteint 70 m2. Les deux moteurs assurent de fait une autonomie de 100 milles. Le gréement entièrement automatisé est sans doute l’élément le plus étonnant, puisque les deux mâts rétractables en carbone – un sur chaque coque – supportent chacun une aile gonflable de 125 m2. La construction a utilisé 38 % de résine époxy biosourcée, 40 % de mousse PET recyclée, de la fibre de lin et du liège.

Constructeur : Océan Développement
Architecte : VPLP Design
Longueur : 21,33 m
Largeur : 10,00 m
Tirant d’eau : 2,00 m
Tirant d’air : 4,60/23,00 m
Déplacement : 23 t
Voilure au près : 2 x 125 m2
Motorisation : 2 x 40 kW
Eau : 1 200 l + système de récupération
www.modx-catamarans.com

Tous les multicoques de l’IMS

VOILE

Aventura Catamarans (à confirmer)
Aventura 37
Aventura 45 (IMS Premiere)

Bali Catamarans
Bali Catsmart
Bali Catspace
Bali 4.2
Bali 4.4
Bali 4.6
Bali 5.8 (IMS Premiere)
Cataruga
Tortue 147 (World Premiere)
C-Catamarans
C-Cat 38 (European Premiere)
C-Cat 48
Excess
Excess 11
Excess 13 (World Premiere)
Excess 14
Dream Yacht Worldwide
Lagoon 42
Emeraude Multicoque
Neel 43
Fountaine Pajot
Astréa 42
Elba 45
Tanna 47
Aura 51
Samana 59
Heysea Yachts Company Limited
Seaview 59 (European Premiere)
HH Catamarans
HH44
Lagoon
Lagoon 38 (World Premiere)
Lagoon 43 (IMS Premiere)
Lagoon 51
Lagoon 55
Lagoon 60 (IMS Premiere)
Leopard Catamarans/Moorings
Leopard 42
Leopard 46 (European Premiere)
Leopard 50 (Moorings 5000)
ORC Catamarans
ORC 57
ModX Catamarans
ModX 70 (World Premiere)
Nautitech Catamarans
Nautitech 44 Open
Nautitech 48 Open
Navigare Yachting
Lagoon 46
Neel-Trimarans
Neel 43
Neel 52
Outremer Yachting
Outremer 52
Outremer 55
Piba Location
Bali Catsmart
Privilège
Privilège Signature 510
Privilège Signature 580
Quorning Boats
Dragonfly 36 (French Premiere)
Seawind Catamarans
Seawind 1170 (European Premiere)
Seawind 1370 (IMS Premiere)
Signature Sailing Charter
Bali 5.4
Tricat
Tricat 8.50 (World Premiere)
Tricat 30
Vaan Yachts
Vaan R5 (World Premiere)
Windelo Catamaran
New Windelo 50

MOTEUR

Aquila Boats
Aquila 32 Sport
Aquila 36 Sport
Aquila 42 Yacht
Aquila 50 Yacht (European Premiere)
Aventura Catamarans
Aventura 38 MY Flybridge (World Premiere)
Aventura 38 SC (World Premiere)
Four Winns
TH36
Leopard Catamarans/Moorings
Leopard 40PC/Moorings 403
Leopard 46PC
Leopard 53PC
Prestige Yachts
M48
Yot
Yot 36
Yot 41 (IMS Premiere)

Anniversaire Multicoques Mag fête ses 40 ans !

Comme chaque année, toute l’équipe de Multicoques Mag sera présente à l’International Multihull Show sur le stand H2-38 – venez nous retrouver pour que nous fêtions ensemble les 40 ans du magazine. La revue spécialiste des multicoques à voile et des multipowers est en effet apparue en 1985 en version française, avant d’être diffusée également en anglais dès 1990. A l’époque, les adeptes des multicoques de croisière n’étaient pas légion – on mesure aujourd’hui l’incroyable succès de la formule !
Vous voulez en savoir plus ? Suivez-nous sur nos réseaux sociaux !

L’IMS côté terre Des pros à votre service

Les organisateurs du salon ont aménagé de vastes surfaces protégées sous tente afin que vous puissiez rencontrer de nombreux spécialistes, qui peuvent vous aider à concevoir, acheter, équiper, refiter ou assurer votre multicoque. Le désormais traditionnel « espace design » est un lieu d’échange d’une richesse exceptionnelle. C’est là que vous rencontrerez les architectes navals les plus reconnus, mais également les start-up à suivre !
Autre concentration indispensable, le pôle équipement sera cette année encore le lieu où vous pourrez trouver tout ce dont vous avez besoin pour votre multicoque ou son équipage, de l’électronique à la sécurité, en passant par le gréement ou les voiles... Vous trouverez également sur place les professionnels en charge du financement et de l’assurance.

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