Essai occasion

Lagoon 500 Un des meilleurs choix pour partir, le fly en prime !

Publié le 01 août 2015 à 0h00

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Le Lagoon 500 est un représentant de la génération "440", laquelle succède à celle du 410. Les vitrages verticaux et panoramiques sont conservés, mais les rondeurs du rouf cèdent le pas à des lignes plus anguleuses. Le 500 enchaîne également le concept du flybridge avec poste de pilotage surélevé présenté par son petit frère. En 2006, la polémique ouverte avec le 440 – pour ou contre le fly – est loin d’être terminée… Lagoon reste un chantier aussi innovant que provocateur. Aujourd’hui, les usagers des catamarans s’accordent sur le bien-fondé de la formule, qui libère tout le cockpit arrière pour le farniente. Reste que la bôme est forcément très haute, ce qui peut compliquer la mise en place du lazy-bag, sans parler d’une éventuelle intervention sur les bosses de ris. Avec ses deux mètres de longueur en plus – par rapport au 440 –, le 500 devient un vrai croiseur océanique. Avec lui, les programmes les plus ambitieux deviennent possibles. Manœuvrer une telle unité au port ne pose pas de problème particulier : la vue est bonne depuis le fly, et les deux moteurs (55 ou 75 chevaux), espacés de 7 mètres, permettent des rotations franches en inversant les gaz. Même sensation au moment d’établir les voiles : certes, un tirant d’air équivalant à une longueur de piscine, ça impressionne… mais au final, les manœuvres, intelligemment concentrées sur les trois winches du poste de barre, se gèrent facilement. En série, Lagoon offrait un winch électrique. Les deux autres ...

Article paru dans le numéro 172. Pour lire l'intégralité de cet article, achetez ce numéro à l'unité

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